从“零售”到“零售+零售基础设施”京东Q3财报发布 折射三条曲线勾勒下个十年

京东无人快递车已进入校园

11月19日，京东集团对外发布了2018年第三季度的财务报告，公司当季的净利润为30亿元人民币，达到了200%的增长，无论从绝对值还是增速上来看，都创下了京东上市以来的最好表现；作为京东集团核心业务的京东商城经营利润率达到2.2%，与历史单季最高盈利水平基本持平。

对于单季GMV（成交总额）近4000亿元、单季净收入超千亿元的公司来说，每年赚取几十亿的利润并不是难事，但是对于京东来说，如何能够在实现短期利益的同时，又能布局长远，构筑起持续竞争力，迎接下一个十年的行业变革，才是更为关键的。

显然，无论是从净利润还是净收入上来看，京东都处于良性的发展通道中。更让投资者信心倍增的是，公司在收入结构以及利润结构上同样也在发生积极变化，而这背后所折射出来的是清晰的三条增长曲线。

从“零售”到“零售+零售基础设施”

位于四川的九寨沟，如果不算游客，这里常年居住的人口不足7万人。在这个小县城里，只有一家京东配送站，京东物流每天发送到这里的包裹也不多，只有150件左右。和京东在国内众多小县城的配送站一样，几年前这里大部分的配送商品都是家电和3C产品，这些产品的单价相对较高，配送费用占比低，对于物流来说还是合算的。渐渐地，这些每天往返于乡镇间配送的物流货车上开始增加一些牛奶、洗衣粉和服装鞋帽，对于物流货车来说，每趟多拉几件商品并不会增加过多的成本，但是收入的增加是显而易见的。

再后来，这些乡镇上开了京东便利店、京东母婴店，配送员每天送货量又增加不少。同时，一些国际大牌的品牌商也主动找到京东，希望能够借助京东的物流和数据能力，更加精准地把产品销往那些偏远市场。

这样的例子是无界零售的一个场景。无界零售，是京东对零售业务发展的终极判断，基于这种判断，京东在整个零售生态当中的定位也在发生变化，从实物商品的零售到服务的提供，从物流能力的输出到供应链技术的输出，京东正在将自身十几年积淀下来的物流、数据、营销等零售基础设施，整合成为可以对外输出的能力，而京东能够向全社会提供的服务，也将从零售，拓展为“零售+零售基础设施”。

京东的三条增长曲线

任何成功的战略，都是能够站在未来看现在。当京东在给一个用户配送一台电视的时候，顺路为这个用户配送了一箱牛奶，对于京东而言，配送牛奶的收入就是一笔边际收益，如果再多捎带配送一包纸巾就又多了一笔收益，显然这种收益越多，京东的利润率也就越高。

这其中，家电、3C、日百等仍旧是京东的核心优势品类，这些品类未来的增长，更多地依赖于用户需求和一些尚未开发市场的拓展，这个核心业务就是京东的第一条增长曲线。

基于现有实物零售的基础上，京东不但在C端用户上逐步拓展了机票酒店预订这样服务商品的零售，同时还开拓了面向企业采购等B端用户需求的业务，无论是企业办公室里采购一支圆珠笔，还是汽车维修店里采购一套轮胎，京东都可以更便捷地提供所有的商品和服务。文旅、大健康、大客户、全球购、汽车、房产等这些成长性非常快的业务也就构成了京东的第二条增长曲线。。

在今年9月份，京东和曲美家居合作将其位于北京五环路边的门店进行了智能化改造，该店铺完全采用了数字化运营模式，将京东在智能供应链、智能门店科技、人工智能、大数据及数据可视化等多个领域的应用实践和技术创新无缝整合。显然，京东的三条发展曲线并非沿着从一到二、从二到三的时间轴顺次展开，而是会呈现出一种波浪式的递进，一波助推另一波，相互借力发展。

业内人士认为，京东集团凭借着14年来对零售供应链效率的持续优化，拥有广泛的营销触达网络、高效的物流服务能力和完整的零售数据。这些零售基础设施通过模块化面向外部的品牌商、零售商以及内容服务商等众多合作伙伴开放。

从国家统计局所公布的统计数据来看，零售技术正在与传统零售渠道加速融合。今年前三季度，便利店、超市的销售额同比分别增长8%和4.6%，较上年同期分别加快0.9和0.8个百分点。面对整个社会消费品市场超过80%的市场空间，未来京东在零售科技上将拥有巨大的市场空间。

而“零售+零售基础设施”的双翼齐飞，也将为未来十年京东的发展提供充足的源动力。 本报记者 吴纪涛

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