雪山见证高原“天路”奇迹

交通巨变

今年底将全面通车的汶马高速公路。海洋摄

军民共筑乡村致富路。（小金县委宣传部供图）

金川县海拔4000多米的乡镇通了路。刘杰摄

路修通了，群众出行更便利。（壤塘县委宣传部供图）

在交通运输部的定点帮扶下，壤塘县国道227线九道拐段改造一新。（壤塘县委宣传部供图）

初夏，走进阿坝州马尔康市党坝乡格尔威村，平整的水泥路宛如一条条飘逸的哈达在山间环绕，国道、县道、乡道、村道，条条相接，一直通到村民家门口。

脱贫的路径千万条，但每一条都离不开交通条件的改善。今年是脱贫攻坚收官之年，按照中央的决策部署和省委、省政府的部署安排，阿坝州持续发力交通大会战，在高原藏区绘就一幅壮丽的脱贫画卷。

打通对内对外联系的“大通道”。成兰铁路将让火车开进阿坝州；红原机场上空，一架架飞机缩短了阿坝州与外界的时空距离；汶马高速建设加足马力，年内从成都到马尔康全程将高速畅通；川汶高速、都江堰至四姑娘山轨道交通等重点项目积极推进……从万米高空到山涧河谷，完善的交通体系让阿坝全域发展空间不断拓展。

畅通与大通道联系的“静脉”和服务广大农村的“毛细血管”。阿坝州已有1510条农村公路，总里程9788.133公里，实现全州606个脱贫村全部通硬化路。

架起群众致富增收的“连心桥”。将交通大会战与特色产业、生态旅游等结合起来，“交通+特色产业”“交通+生态旅游”“交通+农村电商”等发展模式得以不断拓展，让阿坝群众共享交通发展成果。

埋头苦干、担当作为、开拓创新！随着脱贫攻坚不断深化，阿坝州在进出州大通道建设、国省干线改造、农村路网完善等方面也取得显著成效，累计投入资金203亿元，建设硬化道路4568.67公里，全州公路总里程达13842公里，全面完成行业脱贫攻坚任务。

发展的脚步不会停止。从2019年至2021年，阿坝州分三年推进交通大会战，启动实施项目64个，总投资将达到2525亿元。天堑变通途，玉带舞山间。就让雪山见证这一段高原“天路”奇迹、这一曲脱贫攻坚颂歌！

□陈雯

A

铺就“脱贫大道”

纵横通衢畅八方

曾经很长一段时间，阿坝州通往成都的主要道路只有国道213线和国道317线，壤塘、阿坝等偏远县到成都单程就需 10个小时左右。交通滞后，一度成为制约阿坝州发展的最大“瓶颈”。

随着脱贫攻坚的深入推进，阿坝州路网结构不优、农村公路通达深度不够等问题显得更加突出。补齐脱贫攻坚短板，阿坝州紧紧围绕“四向通道、全域拓展”开放战略格局，以深化交通大会战为抓手，推动交通强州战略全面实施。

外有助力。自2009年起，交通运输部定点帮扶阿坝州小金、黑水、壤塘三县，帮助阿坝州补齐脱贫攻坚短板。在交通运输部的指导下，《阿坝州综合交通中长期发展规划纲要》《阿坝州全域旅游公路专项规划》《阿坝州国省干线公路“交通+旅游”服务设施规划》相继出炉，全州高速公路、国省干线、旅游公路等建设重点明确，高点起步、快速发展。

真金白银投入、真抓实干攻坚。十年间，交通运输部累计投入16.4亿元，帮助三个定点帮扶县，实现道路由“线”成“网”、由“窄”变“宽”、由“通”向“畅”的巨大转变，不仅深刻改变了贫困地区面貌，也有力推动了区域交流、带动了经济发展、促进了和谐稳定。交通运输部驻四川藏区定点扶贫联络组荣获“2019年四川省脱贫攻坚奖先进集体”称号。

内有动力。聚力脱贫攻坚，阿坝州交通运输事业也迎来发展黄金期。2011年2月26日，成都至兰州铁路（阿坝州段）开工誓师大会在松潘县黄胜关隧道举行，成兰铁路的开工建设，改变了阿坝州无铁路的历史。2014年8月28日，一架来自成都的CA4219客机划破长空，载着第一批客人平稳降落在红原机场，标志着阿坝州第二个旅游支线机场——红原机场正式通航。2019年5月17日，汶马高速公路已建成的105公里路段试通车，马尔康市结束了不通高速公路的历史……如今，阿坝全州公路通车总里程超1.38万公里，综合立体交通网络加快形成，交通运输助力脱贫攻坚和乡村振兴的作用更加凸显，高原天堑变通途。

大手笔、大投入、大发展。交通条件的改善，拉近了阿坝州与现代文明的距离。

更加长远的蓝图已经绘就。到2021年，阿坝州将力争开工建设汶彭高速、马尔康至康定高速等项目，基本形成川甘青三省结合部区域综合交通枢纽。到2035年，阿坝州力争实现“县县通高速”，基本实现“县县通铁路”“乡镇通国省道”。

B

疏通“毛细血管”

精准发力打通“最后一公里”

“以前全村人的出行基本就靠狭窄的泥巴路，现在走的是宽敞平坦的水泥路。”走进阿坝州壤塘县蒲西乡大伊里村，整洁、干净的农村公路两侧，一排排藏族民居在蓝天白云的映衬下格外美丽，村民东青山脸上洋溢着幸福的笑容。

壤塘，藏语中“财神居住的地方”，却因交通的限制，一度成为阿坝州乃至四川的“贫中之贫、困中之困、艰中之艰”。

盼望修路、盼望致富、盼望走出去。面对农村长期落后、农产品长期滞销、农村资源长期得不到开发的境况，阿坝干部群众对通村路的渴望越来越强烈。

大交通不能忽略“毛细血管”。一条断头路、一段溜索桥，往往会制约整个村寨发展。回应百姓期待，近年来，阿坝州在打通“最后一公里”上精准发力，不留死角。

从无到有、从泥石路到水泥路、从“村村通”到“组组通”再到“户户通”，阿坝州农村公路实现质的飞跃。目前，全州共有1510条农村公路，总里程9788.133公里。其中，县道12条206.05公里、乡道215条1365.804公里、村道1231条7736.29公里、专用公路52条479.989公里，县道、乡道、村道已连线成网。

打通“最后一公里”，村民抬脚就能坐上公交车。阿坝全州200多个乡镇、1000多个建制村全部通硬化路，所有乡镇、具备条件的建制村全部通客车。“不用再背着背篓走大半天，半小时就到山下的集市，好得很！”领着全村人一起开展生猪养殖、种花椒，马尔康市党坝乡格尔威村党支部书记兰木尔甲对未来的美好生活充满信心。

既要把农村公路建好，更要管好、护好、运营好。高质量推进“四好农村路”建、管、养、运协调发展，阿坝州积极探索“路长制”“公益性岗位管养制”等机制，广泛发动群众参与，在实现道路养护和群众增收两促进的同时，有力提升了群众道路养护的责任意识。同时，将“四好农村路”建设与产业发展、全域旅游等有机融合，全域建设“示范路”，积极争创“示范县”，建设好“畅、安、舒、美”的农村路，为农村经济社会发展提供有力保障。

C

助推产业振兴

增收致富道路越走越宽阔

路通，则一通百通。建设旅游路、资源路、产业路，是阿坝州交通发展的重点。“路通了，下地干活骑摩托车，方便多了。”如今，阿坝州小金县老营乡下马厂村村民何志绣的葡萄地，一年能为他带来上万元的收入。

在下马厂村，1200亩葡萄集聚发展，让这里成为小金县最大的葡萄基地。依托“交通+基地+公司+产业”的模式，去年该村人均纯收入达10320元，大山深处的寨子成了“四川百强名村”。

不止是小金县，在交通运输部的定点帮扶下，阿坝州在全域书写着一篇“交通+脱贫”深度融合的大文章。

交通+旅游。依托阿坝得天独厚的旅游文化资源，启动实施草地风光路、熊猫大道、茶马藏羌风情大道等精品旅游公路建设，加快国省干线公路“交通+旅游”综合服务设施建设，带动沿线群众发展。

交通+农特产业。依托农村产业道路的提档升级，贫困村群众“以路带产”，积极发展壮大生态蔬菜、酿酒葡萄、高山玫瑰、牦牛标准化养殖等产业，并配套建立电商服务站点，完善县、乡、村三级农村物流交通网络。

交通+就业。充分吸纳本地农村富余劳动力积极参与交通项目建设，并设置1300余名道路养护员作为公益性岗位，为贫困户提供“家门口”的就业岗位。

从2009年定点帮扶深度贫困县以来，交通运输部先后派出22人到四川驻点，形成了州、县、乡、村全覆盖的驻地扶贫队伍。帮助阿坝积极对接协调全国供销合作总社，帮助贫困县拓展农产品销售渠道，为定点帮扶县建成农村公路管理与服务平台，开展送教上门培训，培训各级各类专业干部和技术人才，积极组织各方力量捐赠学习用品、医疗设备等，累计捐助资金和物资1114万元……真心实意的帮扶，传递着一份深情，助力贫困群众过上好日子。

交通的突飞猛进，让阿坝发展的道路越走越宽。走独具特色的发展路子，围绕“绿色”，一系列特色优势产业蓬勃发展。国内首座高原高效生态型光伏电站在红原建成；成阿、德阿等工业园区实现多赢；发展全域旅游，按照“快进慢游”的思路，阿坝积极打造环金川小金丹巴“金三角”旅游公路，推进熊猫大道、茶马·藏羌风情大道等旅游示范路建设；绿色生态的农产品走向全国……“我们理县的桃坪-甘堡景区、浮云牧场、米亚罗风景名胜区、鹧鸪山自然公园等景区，为贫困户提供的就业岗位达28.5%，为全县1200余名贫困户解决了就业问题。”理县相关负责人说。

8.42万平方公里的川西北高原上，一条条高速公路和国省干线道路越过雪山、跨过草地；密如蛛丝的县乡村道将藏寨羌乡串联起来；越来越完善的铁路和航空网络，为阿坝插上融入世界的翅膀。

站上新起点，跨越正当时！

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