春运人奚祥生：不怕辛苦唯盼平安

记者刘洋

对于市运管处春运办副主任奚祥生来说，每天早晨7点到8点半是最为繁忙的时刻———需要把前一天各个汽车客运站客流情况汇总上报。“看起来挺简单，实际上挺麻烦。”奚祥生说，为了确保第二天数据准确及时上报，他每天晚上都会在微信工作群里发三遍通知。

2月14日，春运第14天，农历腊月二十九。第二天就是除夕了，奚祥生上报信息后叫上同事去往各大汽车站检查。奚祥生说，高铁开通、私家车增多、江北公交的衔接分流了大批中长线的公路客流。“你看我们的统计数据，枞阳县长途汽车站春运前13天发送旅客3971人次、市长途汽车站发送16533人次，同比分别下降了约20%、28%。”奚祥生说，春运以来他们备足了运力，但是从当前实际情况来看，运力不但足够还有剩余，因此当前他们最关心的还是安全。

上午9时，奚祥生和同事来到了市长途汽车站，奚祥生先后检查了车辆进站口、车站春运办、安检口、车辆出站口等，并随机抽检了部分车辆。奚祥生说，车站所有运行的车辆每天入站都要接受检查，驾驶员则要“一查、二看、三叮嘱”，即一查证件和休息等情况、二看身体和情绪表现、三叮嘱行车安全等注意事项。“每一个环节都要有记录，必须遵循规范，这也是为什么我们正规运营车辆会比较安全的原因。”奚祥生说。

9时30分，奚祥生又到达林海旅游汽车运输公司。这是一家从事旅游汽车运行的企业，车辆基本上都是跑长线。奚祥生仔细检查了上次要求企业整改的事项，在企业的监控室，奚祥生抽查了正在行驶车辆的监控记录，从运行轨迹来看车辆已经快要到达合肥，行驶平均时速在80公里左右，最高速度没有超过规定的100公里每小时。“通过动态监控系统，可以实时掌握车辆运行情况。”奚祥生说，长线客运除要配备两名驾驶员轮班外，还要做到“84220”，即客运驾驶人24小时累计驾驶时间不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟，而这些通过监控系统都可以实时掌握。

当天上午奚祥生还检查了铜都旅游汽车站。路上奚祥生告诉记者，道路运输安全责任重大，他们一刻不敢松懈，春运期间他们没有节假日这一说，即便是大年初一也要确保上午八点半之前把数据汇总上报，也要做好安全生产工作。“要说我们的新年心愿，就是通过自己的努力，让大家都平平安安回家过个团圆年。”奚祥生笑着说。

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