修钢轨的“吉普赛人”： 宿营车上的团年梦

正在检查轨道的徐正华宿营车内的个人生活空间宿营车由绿皮车改装而来

●在铁路上，有这样一群“吉普赛人”，成都铁路局管辖范围有多大，他们“游荡”的范围就有多大，宿营车到哪，他们便跟着到哪。

●他们，就是成都铁路局的铁路大机职工，是铁道的“医生”和“保姆”，对钢轨进行体检、探伤、维修等工作。

●春节，他们也要过。只不过，不是在温暖的家中，大多是在成都铁路局成都工务大机段的工务宿营车上。

“吉普赛人”的游荡：列车为家

四处“游荡”，没有固定驻扎地，这群铁路大机职工，与吉普赛人有不少相似之处。唯一“固定”的，就是被他们当作家的宿营车。

列车门上，贴着春联，窗户上贴着福字、窗花，列车车厢内还挂着一长串红红的灯笼……1月16日，记者在简阳石桥站见到了传说中铁路“吉普赛人”的“家”--工务宿营车。这是一列普通的绿皮车，但内部已经改装过，可供大机段职工日常工作、生活。

作为铁道线的“医生”和“保姆”，铁路大机职工长年游走在铁路线上，对钢轨进行体检、探伤、维修等。常年在野外施工作业、流动性大，是他们的工作特点。“以前没有宿营车，我们每到一个施工地点，第一件事就是搭棚子，不然没地方睡觉呀。”作为成都工务大机段钢轨道岔打磨车间的老员工，徐正华已经“入路”38年，他对新员工说得最多的一句话就是“你们现在太幸福了”。

宿营车的出现，让大机职工外出作业时，不用再为吃饭、住宿发愁，宿营车成了他们一年四季守候的家。“我们一年里，有四分之三的时间是在车上度过的。”成都铁路局钢轨道岔打磨车间党支部书记王成告诉记者，每次“出征”，宿营车和大型养路机械车连挂运行，将他们运送到指定目的地。

他们是“游荡的吉普赛人”，四海为家。成都铁路局的管辖范围就是他们通常作业的范围，但也会到全国各地铁路线上检修作业。

“当别的铁路局人手不够时，我们也可能会被调过去，我最远曾到山西大同作业。”王成说。

“吉普赛人”的家庭：聚少离多

找女朋友难，找个愿意嫁给大机职工的媳妇儿更难。相亲2年，终于有一个女孩愿意跟史峰凡谈恋爱，并最终嫁给他。

1月16日，记者在宿营车上见到刚刚结婚的史峰凡时，他脸上仍洋溢着幸福的笑容。“大机职工找个对象不容易，能找个理解自己，又愿意跟自己结婚的人，更是难得。”2014年，刚刚从学校毕业的史峰凡，“入路”成为一名铁路大机职工。

“宿营车上就这么几个人，寂寞是最大的考验。”史峰凡说，由于宿营车经常要开到山区，山里无人、无声、没有信号，连用手机上网都成了奢望。而伴侣长期不在身边，又无法取得联系，是大多数女生无法接受的事情。史峰凡说，“很多人因此分手。”

刚刚工作一年多，父母便开始为史峰凡张罗相亲。一直到2017年，他才找到了那个愿意嫁给他的人。每个月虽然有10天的休假，但又得“打个折”，一般只能在家待8天。“作业地点往往都在山里，来回花在交通上的时间，就要1天左右。”史峰凡说，长期的两地分居，对于这群“吉普赛人”来说是考验，对于他们的婚姻同样是考验。

“吉普赛人”的春节：坚守、期盼

时间轮转，又到岁末，这也预示着，又必须有人守着宿营车，无法回家过年。老师傅徐正华再一次把回家的机会让给了小年轻们，自己则留守宿营车，以备线路应急检修及时出动。

“今年过年还是我值班吧，作为即将退休的老职工，我要做好表率。”徐正华表示，年轻人需要谈朋友，需要陪家人，需要多与朋友接触交流，过年就尽量让他们回去，老员工来值班。

于是，今年，徐正华的新年，又将在宿营车上度过。

过年坚守在宿营车上，对于徐正华来说，是责任，也是一种传承。“我希望我退休后，他们年长了也能带头值班，给年轻职工做好表率。”据徐正华介绍，调入成都大机段这14年来，他有7、8年的春节，都是在宿营车上度过的。他清楚地记得，女儿第一次到宿营车上过年时的新鲜。

“看看这、摸摸那，她在整个车厢内串着玩，由于从来没上来过，她感觉很新鲜。”据徐正华回忆，2010年大年三十，正在成都理工大学读书的女儿和妻子来到车上陪他过年。然而，刚刚在车上住了两天，女儿便无法忍受这种单调又乏味的生活，回家找同学玩去了。而像徐正华一样的铁路大机职工，却需要日复一日年复一年地守护。

“我们鼓励职工家属上车来参观体验，特别是过年的时候，我们也欢迎家属到车上来陪伴职工过年。”王成说，家属在家，往往无法理解工作的难处，而每当家属在车上体验过之后，会更加理解他们的工作。

又到年末，徐正华希望，今年妻子也像往年一样，带着腊肉香肠，到车上给他做一顿丰盛的年夜饭。

红星新闻记者 叶燕 闫宇恒 摄影报道

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