“付费指路”的业务为何有市场

有报道说，因二期工程建设启动，今年1月建成投用的重庆西站周边部分路段封停，乘客反映出站不便，甚至出现很久不见的“付费指路5元一次”业务。对此，成都铁路公安局重庆公安处西站派出所民警表示，接到举报后，警方已经开始积极收集“付费指路”情况资料，核实后将采取相应措施。

警方的反映值得点赞。但如何处理这些当事人，有些难度。网友的意见也呈两级化。有人认为无可厚非，指路的人提供了一种服务，适当收取报酬也是可以的；而另一些人则认为，他们道德素质低下。但道德素质低下与违法在许多时候是两回事。小马飞刀以为，在依法的前提下打击可以，但仅仅简单的打击就能解决问题吗？显然凭警方一家的力量是不可能的。更为重要的是，“付费指路”者得到了处理，那么失职者又由谁来处理。

公共服务设施缺失或存在缺陷的问题，现实生活中并不少见，但为什么会长期存在，这是一个值得探讨的问题。原因吗，大概有两点：一个是，相关部门可能关注更多的是图纸规划，来施工现场查看较少，导致缺陷难以发现；还有一个是公共服务设施完成后，缺乏一个市民反馈渠道。即便市民发现缺陷，也不知通过什么方式向谁反映问题。小马飞刀以为，长期以来，一些地方习惯于以政府供给为主导的公共服务提供模式。公众到底需要什么样的公共服务，实际需求有没有发生变化？这些问题，往往缺乏充分的调研论证。种种“政绩工程”、“形象工程”，让原本就很紧张的公共资源无法得到优化配置，导致涉及民生的公共服务供给效率不高，也在一定程度上累积了基层矛盾。

我们常说，民生无小事，但民生其实是由无数“小事”组成。公共服务，在很大程度上是一种公共资源，理应从公众的立场出发，最大限度地满足公众的物质和精神需求，从而普惠民众。“治大国若烹小鲜”，老子曾以此来比喻为政之道，其中的核心智慧在于治理的有效性和普惠性。要想解决这些问题，我们不能每次都指望以领导指示、名人发声、媒体曝光等方式来发现和解决问题，更不能任由似是而非、推诿卸责的自辩，轻易撇掉公共服务部门应该承担的社会责任。而是希望职能部门真正从群众的利益和需求着想，迎着老百姓的方向走，真正地从人本理念出发，追求服务的最高境界，给人民群众更多的人文关怀，为人民群众提供各种更加人性化的服务。小马飞刀

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