邻水县抢抓“进城入圈”先机，主动融入川渝交通网络规划，持续打好交通建设大会战 打通对外开放“最后一公里”

□邻水记者站 黄路 本报记者 任雨薇

4月12日，记者来到重庆市渝北区南北大道二期工程一标段项目建设现场，只见工人们正忙碌着对道路进行标志标线施划，到处一派火热的施工场景。

据该项目生产经理刘舟介绍，该项目起于G210线渝北区茨竹镇，途经茨竹镇周家湾、四方碑，邻水县高滩镇青童庵村、宝竹寺村、石马河村，止于高滩镇棉花村，全长约9.86公里（渝北境内3.06公里、邻水境内6.8公里），总投资约8.87亿元，按一级公路标准设计。目前，该项目正在进行标志标线施划和扫尾工作，预计5月实现通车。

作为连接川渝高竹新区的一条主要物流快速通道，建成后，将有效衔接川渝高竹新区和重庆渝北境内木耳、兴隆、茨竹等镇，两地车程将由原来的2小时缩短为1小时左右，为进一步盘活该片区土地、农业、旅游等资源，促进川渝高竹新区开发建设，以及全面推进成渝地区双城经济圈建设奠定了坚实的基础。

四川翔力模具制造有限公司董事长夏键对此表示期待：“我们公司的主要订单来自重庆两大整车厂，南北大道通车后将缩短我们与重庆的距离，也在一定程度上降低了运输成本，提高了运输效率。”

而在邻水县丰禾镇，当地居民已感受到了“进城入圈”带来的便捷。前不久，邻水交投集团有限公司全面清除了S202线部分路段设置的障碍物，这样一来，邻水又有一条出川大通道实现了畅通。“该路段从丰禾镇出发，经多个镇，在御临镇出境，与重庆市长寿区洪湖镇相接，与以往相比，到重庆可节约半个小时左右的时间。”邻水交投集团有限公司副总经理余永明表示。

2020年初，中央做出大力推动成渝地区双城经济圈建设的决定后，邻水县迅速行动，强化“巴蜀一家亲”“川渝一盘棋”思想，全面融入重庆都市圈，在川渝毗邻地区协同发展中率先突破、做出示范，加快建设成渝地区双城经济圈跨省域一体化发展示范区。

抢抓“进城入圈”先机，加快形成立体全面开放新态势。邻水县多次与重庆市交通局以及渝北、垫江、长寿等区县交通部门沟通对接，谋划论证争取渝广城际铁路、遂广黔高铁、广涪柳铁路、重庆渝北至川渝高竹新区市郊铁路等4条轨道交通线，做好城宣大邻渝高速、G42南广邻段扩容、合川—广安—长寿高速等7个项目前期工作，开工建设袁九路大修工程等9个项目，加快推进广邻快速通道、东环线一期、县城北出口及连接线、华蓥山东麓产业大道等4个项目，建成通车S406广安高新区至西天段等6个项目，同唱“双城记”的立体交通脉络更加清晰。

与此同时，抓好县域内部交通发展，持续打好交通建设大会战。投入54.6亿元，接续打响“筑路2016”“畅通2017”“攻坚2018”“决战2019”“决胜2020”交通大会战，加快构建“进城入圈”综合交通网络，新（改）建国、省、县、村四级公路1960公里，打通对外开放“最后一公里”。

“接下来，我们将深入实施交通强县战略，全面深度融入成渝地区双城经济圈建设，加快形成立体综合、内畅外联的交通网络。”邻水县交通局副局长周加林表示。

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