感叹实习太累人 职校学生溜回家 学校回复：职校培养的是产业技术工人，必须要到生产一线去磨炼

跟岗实习学生的手在工作中被磨破。受访者供图

南国早报记者雷小琴

2020年12月，广西机电职业技术学院2019级汽车制造与装配技术专业100多名学生在学校的组织下，到吉利汽车旗下的浙江宁波吉润汽车部件有限公司（以下简称吉润公司）跟岗实习。他们每天在汽车装配流水线上工作7至10小时，实习10多天后，18岁的小卢无法接受，溜回了南宁家中。

学生反映

每天实习时间超10小时

1月12日，记者在广西机电职业技术学院见到了刚从吉润公司回南宁的小卢。小卢向记者抱怨道：“太累了！每天在汽车装配流水线上一干就是10小时，连喝水的时间都没有。”

小卢展示了他和学院签的实习协议，上面写明：实习时间从2020年12月18日起至2021年6月10日；实习岗位为汽车车身制造与装配岗位；实习内容主要是从事汽车制造（冲焊涂总）工艺相关工作。并注明了工资、补贴、加班费等实习待遇。

“实习协议上写有一条，工作时间超过12小时的需要征求实习生的同意。但实际上，当公司生产任务重时，有的同学工作时长超过了12小时，而且也不管同学是否同意。”小卢说。

1月13日，记者电话采访了两名正在吉润公司跟岗实习的学生，他们也表示，每天在流水线上工作很累，一般上午8时工作到晚上8时，中午仅有50分钟吃午饭的时间，早上有20分钟工间休息、晚上有20分钟吃工作餐的时间。

“说是装配工作，主要就是拧螺丝，普通的农民工都会做，为什么要我们高职学生来做？”小卢有些激动地说。

学院回复

职校学生须到生产中磨炼

1月12日下午，广西机电职业技术学院交通工程学院院长彭朝晖教授告诉记者，学生在跟岗实习中遇到了困难与不适，应想到向指导师傅、跟岗指导教师沟通，而不是擅自离岗。

彭朝晖说，汽车装配不仅仅是拧螺丝，还有很多工序，小卢仅跟岗实习10来天就认为装配工作是农民工做的，这是很片面的。接下来的5个多月，还有许多工序需要实习生熟悉、操作。即使是拧螺丝，只有你把每颗螺丝能拧成同样的力度、同样的速度，这才能在实践工作中慢慢培养出工匠精神。

针对小卢提出的工作时间长达10小时以上，彭朝晖解释，汽车生产企业实行两班制，需要加夜班，他们已通过《知情书》的方式告知了学生与家长，同时提前向自治区教育厅进行了报备。实习协议里面也已经写明了，工作时长为每天8小时，如果加班，有加班工资。如果工作时长超过12小时，实习学生有权拒绝加班。

“根据《学校学生实习管理规定》，支持鼓励职业学校和实习单位合作探索工学交替、多学期、分段式等多种形式的实践性教学改革。办职业教育不同于普通教育，我们要培养的就是适应企业的产业技术工人，所以必须要到对口企业的生产一线去磨炼，让他们提前了解职业需求、培养职业素养、掌握专业技能。”彭朝晖说。

意见

应在学生与企业间找到平衡点

实习生工作12小时是否违反了劳动法呢？记者咨询了南宁市人力资源和社会保障局，该局相关人士表示，实习不适用于劳动法，如果实习时间较长，可以向学校提出，进行协商处理。

北海市中等职业技术学校穆家庆校长认为，职业教育不能以普通的教育模式来办学，应该大胆地、有针对性地进行有益的实践探索，对于汽车专业的学生来说，进汽车工厂实习是对口的，能学到技能的。如果学生承受能力弱，适应不了，那么工厂的带班班长、学院的带队老师、家长、同学等应多给予他引导、鼓励，毕竟经过6个月的跟岗实习，学生的独立能力、技术能力将会有很大的提高，将来会成为能适应现代工业发展的技能型人才。

相关人士表示，职业教育是社会发展必然，随着现代工业的发展，对产业技术工人的要求越来越高，这就要求职业院校必须进行工学交替的改革，但改革也会有阵痛、有各种不适应，各方应找到平衡点。

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