建强综合交通枢纽 注入发展“强心剂” 广元市交投集团公司副总经理龚运海

“天地交而万物通”。当前，广元正加快建设门户枢纽和全国性综合交通枢纽，建好建强综合交通枢纽，促进物流发展提档加速，现实意义重大、影响深远。

广元素有“川北门户”“川北会客厅”的美誉，区位优势明显。成都、西安、重庆、兰州四大都市交通干线交汇于此，是长江经济带、丝绸之路经济带、成渝地区双城经济圈等互动合作的重要枢纽性节点。广元具备配套的公铁水空交通网络，交通优势明显。广元拥有得天独厚的自然资源，产业优势明显。如何将区位优势、交通优势、资源优势和要素优势转化为发展优势，为广元现代物流发展注入“强心剂”?就是要围绕省委、市委对广元提出的目标定位，紧紧抓住国家“一带一路”、长江经济带建设、成渝双城经济圈建设和西部陆海新通道建设战略机遇，以强化综合交通枢纽建设为支撑，在“谋”字上做文章，在“建”字上下苦功，在“搭”字上出实招，在“创”字上求裂变，推动广元物流发展破茧成蝶。

依托区位优势，科学布局，“谋”物流城市新格局。在电商产业蓬勃发展和工业化、城镇化快速发展的当下，物流服务成为不可或缺的支撑产业，大规模、长距离、宽辐射、多层次的现代物流特征日趋显现。结合广元区位优势，大力推动物流业与一、二、三产业融合发展。完善以广元城区为中心，覆盖11个县市、561万人口、2.5万平方公里、GDP总量达1557亿元的1小时交通圈以及覆盖56个县市、2600万人口、11.6万平方公里、GDP总量达7600亿元的2小时交通圈的区域物流网络。加快推进公路、铁路、水运、航空物流运输通道建设，优化物流通道基础设施布局，全域构建结构合理、层次节点清晰、通道联通、能力充分、无缝衔接的现代物流城市新格局。

依托基础优势，全域强化，“建”物流交通新枢纽。紧抓“十四五”规划契机，围绕建成全国性综合交通枢纽为目标，进一步优化路网结构、增强通道能力，拓展东、西、南、北“四方通道”。加快推进广巴铁路扩能改造、绵苍巴高速、广平高速和绵广汉高速扩容、复线项目建设。大力推进嘉陵江水运事业，加快广元港红岩作业区、张家坝作业区进港铁路和水东坝航电枢纽建设，提升广元港集疏运能力，将嘉陵江打造成为川渝两地水运物流的“黄金水道”和川东北及西北地区出海货物运输“水上高速公路”。依托广元机场改扩建，有序推进剑阁、青川、苍溪、旺苍通用机场建设，规划建设空港物流园区，分步发展航空物流及适航产业。全面畅通广元通江达海、融入成渝经济圈和西部陆海新通道。

依托交通优势，激活园区，“搭”物流集散新平台。充分发挥园区效益，完善广元交通物流港上西园区、广运现代物流园综合服务功能，鼓励引导物流、快递等企业“退城入园”，将城区及周边的所有货运物流、快递等企业集中迁入园区经营。加快推进上西园区二期建设，配套建设集冷链仓储物流区、公路快递作业区及区域分拨中心等功能于一体的现代化物流园区，建设园区货运物流信息平台、无车承运人平台、多式联运网络平台。加快推进广元·川陕甘高铁快运物流基地、广元动车所和铁路综合物流基地建设，建成集高铁快运物资收发等功能于一体的，支撑多产业供应链业务的高铁快运物流基地和中欧班列组货基地、节点城市冷链物流基地及铁路装卸区、生产加工仓储配区和生产生活配套服务区于一体的铁路综合物流基地。

依托资源优势，健全机制，“创”物流联运新样板。着力构建公铁水空多式联运体系，提升广元物流资源的集聚和辐射能力。出台优惠支持政策，加大资金投入，支持物流发展配套设施建设，强化部门协同配合，形成政策合力，优化营商环境。培育多式联运主体，积极吸纳东部沿海地区物流发展先进经验，培育一批成长性好、集约化程度高、市场吸纳能力强、信息化水平高的多式联运关联企业。引进一批经验足、能力强、市场大的多式联运行业龙头企业，带动提升广元本地物流发展水平。建立健全联动机制，切实加强铁路运输、公路运输、港口水运、航空运输等不同运输方式的联动合作，真正将广元建成以甩挂运输、集装箱为主、散货多式联运为辅的社会化多式联运枢纽港。

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