高铁春运 让长途变“短途”

今年是桂林人享受到的第六个高铁春运，从绿皮车到动车，从窗口排队到自助取票，从电话订票到网络抢票，从热线咨询到“互联网+”，从泡面盒饭到外卖订餐……一年又一年，春运回家的传统没有改变，变的是，回家的路越来越好，越来越快。

●高铁见证六载春运

桂林人真正的高铁春运是从2014年开始的。

2013年12月28日下午，湘桂高铁正式开通运营，时速200-300公里。2014年春运，不少人第一次坐上动车回家过年或是返回桂林。

“记得第一次坐动车那时，在站台第一件事是和车头合个影，上车了才知道这叫和谐号。”在长沙做生意的桂林人廖名剑说，“动车开起来感觉和以前的火车很不同，又快又稳，而且不像以前的车那么响。”廖名剑不由心生骄傲。

随后，桂林人又喜迎第二条高铁线路———贵广高铁。两条高铁大动脉在桂林十字交叉，桂林形成了“北通、南达、东进、西联”的便捷路网格局，实现了从“全国路网末梢”向“区域高铁枢纽”的华丽转身。

从此之后，桂林人开始习惯动车出行，年年人口大迁徙的春运也拥有了快速度、大运量的交通工具。桂林相继开通了到贵州、云南、川渝、香港等地的高铁路线。今年春运前，桂林又首次实现了与福建的动车互通，高铁朋友圈进一步扩大。

不仅是高铁联网，桂林还在2017年拥有了自己的动车所，开行车辆大幅增加。“有了自己的动车所，更多的动车可以在桂林检修、始发，到了春运这种时候，票源就会更多。”桂林铁路部门的相关负责人介绍。

●高铁速度不断提升

从桂林乘动车出发可以到全国很多城市，这也就意味着，很多在全国各地的桂林游子春运时都能乘动车回家。

乘动车出行，增加的是速度，减少的是出行成本。

在贵广高铁和湘桂高铁开通之初，桂林人乘坐的D字头动车时速大约是200公里，子弹头“和谐号”飞速驶过八桂大地的画面成了很多桂林人相机里的经典场景。

在桂林高铁网络里，连接成都和重庆的最新一条西部高铁线路也已正式开通运营。这条线路穿越了群山，最高时速达到250公里，使得旅行时间缩短到了以前普通列车的四分之一，最低281元的单程票价只是机票价格的大约一半。

去年9月23日，一列被称为“金凤凰”的复兴号动车从香港西九龙站首发，稳稳停靠在桂林西站。这列动车跨越香港、广东和广西，连接起两个世界知名的城市。

复兴号的最高时速达到了350公里，从香港至桂林只需要1小时47分钟。关键是高铁的票价只是机票价格的三分之一左右。

今年春运期间，预计铁路将发送旅客4.1亿人次。为服务春运，今年共有400对复兴号动车飞驰在中国的高铁铁轨之上。

更快的速度，实惠的价格，今年春运期间，动车出行是越来越多桂林人的首选。根据预测数据，今年春节期间，桂林火车站下辖的桂林、桂林北、桂林西、阳朔、恭城、三江南、五通七大车站预计发送旅客194万人次。

●高铁改变春运生态

动车串联起华夏大地，让春运出行生态出现改变。

以往的铁路春运，一直弥漫着紧张的气息。“我记得10年前的春运，简直是一场马拉松。窗口排队是最痛苦的过程，从刚开始的满心期待，到眼看着回家的票越来越少，到自己买票时很可能就没票了。”蒋先生的经历，相信很多人都经历过。

如今，窗口买票已经成为了网络购票的辅助手段，电话订票、自助取票再到网络抢票，都在缓解春运一票难求的尴尬。

“以前春运，上了车也不踏实。”刘先生回忆，以前从桂林到西安，因为乘车时间太久，他必须备足在车上的“口粮”。

回家的路一坐就是一天一夜，所以方便面曾经是“春运神器”，满车厢的面味可能让人误以为自己进入了方便面的生产车间。刘先生说：“其他的可以不带，但方便面不能不带，人手一碗，不然别人吃的时候你真的会流口水。”如今再出行，他会和老婆孩子在车上点两份红烧狮子头，甚至是点一份高铁外卖，体面地在车上吃上一餐。

路上吃的东西变了，高铁上的环境也变了，在乘客们的座位之间，已经换装的“动姐”推着小吃车经过，微笑着为大家服务，但不提供任何带渣带糊的食物，乘客们大都相当自觉，不大声喧哗，不遗留垃圾。

高铁相比于普通列车的改变，让我们每一个人都有了更舒适的出行体验。

记者沈青

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