合肥去年发生电动车火灾145起 其中大部分发生在楼道,火灾多在凌晨发生

据统计，自2010年11月至今，全国共发生66起因电动车火灾引发人员伤亡的事故，共造成275人死亡，仅2018年一年，全国因电动车火灾引发人员伤亡就达36人。合肥市近两年虽未发生因电动车火灾造成的人员伤亡事故，但火灾起数却不容小觑。2018年，全市电动车火灾共有145起，今年截至5月底，共发生电动车火灾67起，其中大部分发生在楼道。

电动车车体大部分为易燃可燃材料，停放在室内、地下室、走道、楼梯间等公共区域的电动自行车一旦起火，会迅速燃烧，并产生大量有毒有害烟气，很短时间内就能形成浓烟、高温的环境，严重影响现场人员的自救和逃生，极易造成人员伤亡。昨日，江淮晨报记者从合肥消防获悉，电动车火灾多在凌晨充电时发生，因此危害极大。

一小区26楼走廊电动车发生火灾

今年2月5日15：02，漕冲小区15栋26楼走廊电动车发生火灾，因现场被困人员被及时疏散，未造成人员伤亡。

5月9日，肥东县店埠镇城关中学旁自建房因装修工人违规在一楼疏散通道给电动车充电引发火灾，被派出所给予罚款的行政处罚。

就在前不久，6月10日13：37，潜山北路与四里河路交口一小区一楼架空层电动车停车库内电动车起火。

电动车火灾多在凌晨充电时发生

合肥消防相关人士表示，从已发生的电动车火灾来看，它们具有一些“共性”。比如，电动车火灾多数是在停放时发生的。90%导致多人死亡的电动车火灾，电动车大都停放在建筑的首层门厅、走道或楼梯间内。着火后的电动车产生大量浓烟迅速封堵走道和出口，极易导致群死群伤。

“电动车火灾多数是在充电时发生的。”该相关人士表示，80%的电动车火灾发生在充电阶段。通常情况下，车主大都使用铅酸电池的电动车一年左右，电池性能下降，就必须陆续更换电池，而更换的电池往往与原电动车和充电器不匹配，很容易发生故障。现实中也存在电动车未充电状态下因为电池故障发生火灾。此外，充电场所的电线乱拉乱接也极易出现故障引发火灾。

此外，电动车火灾多数是在凌晨时发生的。电动车一般白天使用，夜间停放充电，充电时间至少需要6-8个小时。大多数车主在夜晚为电动车充电，到凌晨两三点基本充满。此时如果电动车还在充电状态中，蓄电池、充电器因过充发热，有可能引发火灾。

多种原因致电动车“上火”

为何电动车火灾频发？相关人士表示，既有客观原因，又有人为因素。

据介绍，部分厂家为了经济利益的最大化，采用劣质控制器、充电器、电池、电机等核心原件，导致不同规格型号的原件之间的技术指标不匹配，人为埋下了安全隐患；部分电动车线路布置不规范，企业未按照要求选用合适线径线路，线路接插件不具备防水、防潮等功能；买家存在私自改装电动车线路的问题。

而车主不安全的充电行为无疑给电动车火灾埋下了极大的安全隐患。比较常见的是蓄电池过度充电。一般情况电动车充电8小时左右就能够满足用户需求。实际情况中，很多用户为了省事都是直接让电动车充电过夜，充电12小时甚至更长时间。

“有人私拉乱接临时电线，从室内拉‘飞线’到室外为电动车充电。”相关人士称，很多用户会将电动车停放在楼梯间、过道，甚至推入室内进行充电。一旦电动车发生火灾，火焰和浓烟会封锁建筑内部的安全出口、逃生通道，极易造成人员伤亡。

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