合肥“大外环”高速初见雏形 “十四五”末，既有绕城高速具备免费通行条件

本报讯 10月14日上午，合肥市政府新闻办召开决胜小康看合肥——2020年民生工程建设成就系列新闻发布会第二场。发布会后，记者跟随合肥市交通运输局来到明巢高速合肥段、肥东县四好农村路、合肥港等建设现场，采访了解合肥市正在建设的交通项目进展以及“十四五”交通规划。会上透露，合肥市争取“十四五”末合肥既有绕城高速具备免费通行条件。

新合肥西站计划

2023年之前建成投入使用

合肥市作为中心枢纽地位逐步增强。合肥市交通运输局局长方世文透露，新合肥西站将于明年全面启动建设。“按照计划，沿江高铁2023年之前建成投入使用，新合肥西站建成投入使用肯定在沿江高铁之前。”

沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段设计时速为350公里，建成后合肥到武汉的理论行车时间将缩短至1个半小时以内，合肥到南京将缩短至最快半个小时，合肥到上海将缩短至2个小时以内。与此同时，合肥前往扬州、泰州、南通等江苏城市将更为快捷。

下一步，合肥市还将以新桥国际机场、合肥站、合肥南站、新合肥西站等“一场三站”综合枢纽建设为重点，统筹推进一体化综合换乘枢纽建设，建立城市轨道交通与地面交通衔接保障联动机制。以TOD（以公共交通为导向的发展模式）为建设导向，升级轨道站点周边用地开发建设模式，优化轨道站点周边功能产业布局。

合肥到巢湖淮南等

都将建设市域（郊）铁路

合肥市已启动《“十四五”交通运输发展规划》编制，合肥市“十四五”期间交通运输发展必须紧扣“一体化”和“高质量”,重点围绕“长三角一体化高质量发展”“交通强国战略”“合肥都市圈一体化”，全面推进合肥综合交通运输发展。会上，合肥市交通运输局透露了“十四五”期间全市交通运输发展计划。

在全面融入长三角一体化过程中，合肥将推动交通基础设施的一体化。开展合肥-新桥机场-六安、合肥-芜湖-宣城-杭州、合肥-池州-温州等城际铁路规划研究和前期工作。加快推进合肥新桥机场S1线、合肥-巢湖、合肥-淮南等市域（郊）铁路项目建设。

谋划G60走廊合肥至芜湖高速磁悬浮轨道规划与建设。争取“十四五”末，轨道交通已建及在建规模达到500公里，全面对接都市圈城际轨道网。加快合肥新桥机场二期建设，支持合肥新桥机场开拓加密国际航班航线，持续提升新桥机场航线网络覆盖面、航班频次、航班衔接率等指标。建成庐江、肥西官亭、肥东白龙等通用机场。

建设高等级航道

实现江海直达运输

10月14日下午，在合肥港码头，一台台吊车将集装箱运到合适的地方。合肥港国际集装箱码头公司副总经理李建良表示，目前合肥港货物运输已经恢复到去年同期水平。下一步，将完善港口集疏运网络，提升航运服务功能，着力构建江淮航运中心，打造合肥国际始发港。

对于合肥来说，补齐水运短板好处多多，方世文表示，以建筑石材为例，每吨比芜湖马鞍山要贵几十元，这块合肥每年需求量达到一亿吨。“合肥市现有集装箱运输，必须运到马鞍山、芜湖，才能通江达海，这样的过程需要耗费3-6个月时间，导致合肥很多企业不愿意水运运输，而是选择集装箱运到南京等地再转运。”

下一步，合肥市将全面补齐水运短板，持续高位推进兆西河通江一级航道前期工作，积极融入长三角区域港航协同发展，建成“一网四线”（“一网”即环巢湖高等级航道网，“四线”即合裕线、引江济淮江淮沟通线、菜子湖线和兆西河线四条外向型通道）高等级航道网近500公里，实现江海直达运输。

方兴大道东延等干线

将进行快速化改造

10月14日中午，在明巢高速合肥段马湖乡建设现场，路基01标段正在借着当下施工最好季节抢工。合肥明巢高速有限公司副总经理程岗告诉记者，明巢高速已经全线开建，计划2022年建成，截至目前，已经完成年度70%投资，关键性控制工程也已经开工。

“十四五”期间，合肥市还将全面推进合肥都市圈一体化，全面启动实施沪陕复线、京台西绕线、合芜杭二通道等高速公路项目建设，深化沪蓉高速复线的前期研究并争取早日开工，争取“十四五”末，高速公路已建及在建总里程达1000公里。

全面建成G206(吴山至南岗段)、G329合肥段、G312柘皋至滁州段，实现境内普通国道全部升级为一级公路，实施方兴大道东延、徽州大道南延、对G312合六路，S105合马路等重点干线公路进行快速化改造。预计“十四五”末，合肥市域一级公路里程达1000公里，合肥都市区快速路达500公里。

详解合肥绕城高速

免费为何还要等几年

方世文透露，争取“十四五”末，合肥既有绕城高速实现与市区快速路无缝对接，同时既有绕城高速具备免费通行条件。

为何合肥绕城高速需要等到“十四五”末才能免费通行？合肥市交通运输局副局长徐浩接受记者采访时表示，在原有的合肥绕城高速基础上，合肥正在计划建设“大外环”新的绕城高速，已经初见雏形：其中北环高速是G40沪陕高速复线，设计下周开标；西线主要是京台高速西绕线和德上高速和岳武高速；东线是最先开工的线路，也就是大家看到的明巢高速这部分；南环有几个选择，正在考虑中。其中，北线、西线和东线路线基本定下。

为何绕城高速免费通行还需要等几年呢？徐浩告诉记者，目前，合肥绕城高速交通量较大，部分路段已达到甚至超过原设计流量，通行压力较大。从新冠疫情期间免收车辆通行费的实际情况看，如果现在对本地小客车免费通行，会造成合肥绕城高速部分收费站大面积拥堵，特别是早晚上下班高峰期，拥堵更为严重。

徐浩表示，绕城高速主要作用是承担国家高速公路网交通运输及对过境合肥市车辆进行分流，对合肥城区车辆分流只是辅助作用。因此在“大外环”初步建成前，合肥市还无法实现绕城高速免费通行。目前只有机场高速对所有车辆免收通行费。

（合肥报业全媒体记者 余佼佼）

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