车站内景首次曝光，3号线国庆节前通车“请注意，距离3号线进站大约还有15天”

地铁3号线共有13个站点看看3号线的“人生轨迹”

2016年6月20日

3号线一期工程开工建设

2016年12月13日

首个车站丁家东站主体结构开始施工

2017年5月18日

首台盾构机“先锋一号”始发

2017年10月28日

3号线一期首个盾构区间贯通

2017年12月6日

首个盾构区间双线贯通

2018年8月4日

3号线一期工程开始铺轨

2018年9月4日

机电安装单位正式进场施工

2018年11月30日

供电系统安装正式进场施工

2018年12月6日

奥体中心西站主体结构完成全线13个车站封顶

2019年3月28日

3号线一期工程全线洞通

2019年4月22日

全线13座车站全部封顶

2019年5月20日

3号线首列车运抵济南

2019年5月31日

3号线列车首次试跑

济南地铁3号线通车在即，近日又揭晓一重悬念：车站内景首次曝光。目前，地铁3号线全线13座车站主体结构全部封顶，计划国庆节前建成通车，开通运营后预计全线单程运行时间为30分钟。

3号线位于济南市城区东部，是一条南北向的市域快线，途经历下、历城两区，起于龙洞站，止于滩头站。沿线经过龙洞片区、国际金融城、贤文片区、盛福庄片区、王舍人片区，向北延伸至遥墙机场。一期工程2016年6月开工建设，线路长21.6公里，全为地下线，设站13座，其中换乘站7座。南端设龙洞停车场，北端设济南东车辆段。目前，全线13座车站主体结构全部封顶，机电安装、供电、弱电施工已基本完成，综合联调完成80%，装饰装修已进入收尾阶段，计划国庆节前建成通车。

此次曝光的是龙洞站和奥体中心站的内景，龙洞站位于龙鼎大道与西山东路、规划5-2路交汇处，是3号线起点站，为南北向地下双层明挖车站(南端局部三层)，车站南端设站后折返线一处。目前，已完成车站主体及附属出入口等结构，已基本完成铺轨、机电设备安装、装饰装修等施工，试运行相关联调联试工作已结束。

奥体中心站位于奥体西路与经十路交汇处，其中3号线部分为南北向地下双层明挖车站。目前，已完成车站主体及附属出入口等结构施工，基本完成铺轨、机电设备安装、装饰装修等施工，试运行相关联调联试工作已结束。

9月12日，3号线顺利通过项目工程验收，取得试运行安全证书，首批8列车交付运营公司，这标志着3号线已具备试运行条件。（据济南日报）

●多知道点

瞧瞧3号线的独门绝活

车厢内全国首设USB充电口

“小蓝”的座椅与1号线的“小R”相同，宽度都是45厘米，比常见的要宽2厘米。座椅挡风板形似荷花瓣，凸显了济南城市文化特色。每节车厢内还设置了多功能半靠座椅，既可供坐轮椅的乘客使用，也方便普通乘客倚靠。

“小蓝”最大的亮点，莫过于每节车厢设4个USB充电口。这个贴心设计，在全国也是首次应用。后续，还会开通WiFi热点，乘客可以全程免费上网。

此外，3号线在车辆的设计编组上，与目前地铁1号线有所不同。3号线采用的是6B编组，6B编组就是六辆B型车编组，采用的编组形式是“四动两拖”。1号线采用的是四节编组，所以3号线的车厢比1号线要多，1号线是四节，3号线是六节。3号线的1列车可容纳1460人。

工业北路、王舍人站能无缝换乘BRT

地铁3号线如何与其他公共交通做好衔接，如何方便市民出行?

在工业北路站和王舍人站，地铁站上面就是BRT的站台，也就是说地铁的乘客从地铁站出来就可乘坐BRT，实现了与BRT的零换乘。BRT与地铁的零换乘在全国范围内也较少，这要求在前期地铁、道路的规划中，就要把零换乘考虑进去。而济南的这两个站点都达标了。

未来，3号线还将连通遥墙机场，地铁、高铁、机场实现换乘的无缝衔接，让济南市民的出行更快捷通畅。 （郑楚翘整理）

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