沟通东西市内交通立体化

地铁口坐地铁去白塔山过街天桥中山桥小西湖立交桥

这是一座承载着历史厚重与沧桑的城市，也是一座辉煌巨变的城市。曾是“荒山照黄水、有雨满街泥”的兰州，历经70年的建设，在母亲河畔快速崛起，一座现代化中心城市正以崭新的姿态昂首迈进新时代。

兰州市的城市道路长度逐年递增。截至2017年底，市区建成道路全长达1259.80公里。一座座造型各异的黄河桥闪亮登场，“桥桥飞架南北，天堑变通途”，影响着市民的生活方式，也改变人们对城市的认识，见证了兰州翻天覆地的巨变。

■亲历者说

市政设施管护高级工胡建军：七十年兰州市道路养护进入机械化

作为一名基层工作人员，45岁的胡建军经历着兰州市道路养护技术发生的巨大变化，对此，胡建军有着诸多的感慨和兴奋。

胡建军现为市市政工程服务中心城关市政设施管护所高级工，油路段一段段长。自1990年参加工作至今，一直从事着市政道路养护工作。

胡建军之所以从事这份工作，缘于父亲的影响。他说，父亲当时在道路养护时，没有现在的机械设备，全靠人工操作。如沥青路面养护时，需要用柴火烧，烧开后，在铁板上和砂石炒拌均匀，然后再用肩挑到工地进行推铺。那时候，道路养护不仅工作量大，效率也低，之所以能坚持下来，靠的是对工作的热爱和优良的劳动传统。

胡建军参加工作时，正赶上市区道路设施新一轮的改造提升阶段。不到20岁的胡建军便积极投入到轰轰烈烈的工作中。上世纪90年代，市政施工设备单一落后，一切道路养护维修工作基本全靠人工完成。他们不怕脏不怕累，在130多度的油料中、在沥青粉尘弥漫的环境中用手中的铁锹完成油路补修工作。

由于城市发展迅猛，交通日益繁忙，从2006年开始，市政道路养护工作均调为夜间施工。2010年，他当上城关市政设施管护所油路段一段段长，自己开着施工车辆，既是司机又是技术员、施工员，一年365天，除了冬歇期和下雨天，他始终忙碌在工作第一线。

比起上世纪90年代以前，今天的市政养护作业发生了翻天覆地的变化。胡建军说，现在有了大型的沥青砼搅拌站，先进的机械有铣刨机、摊铺机、压路机、清扫机等，大大减轻了施工作业人员的劳动强度，市政养护工作的机械化、专业化、精细化程度越来越高，最重要的是，效率也得到大大提升，比如说凌晨铺好的路面，当天就能通行。胡建军说，“我现在要做的是，通过不断的努力，充分利用这些新技术，新设备，养护好我们城市干道的每一寸路面。市民走得更舒服，汽车行驶得更平稳，这就是我们最大的心愿。”胡建军笑着说。

立体交通网络逐步完善

说到兰州的沥青混凝土道路，1949年以前，兰州没有一寸沥青或水泥道路，最早的一条是1957年建设的通渭路，这是市区的第一条柏油路，试铺路面虽然不长也不宽，但在建设者的眼中，已显得非常气派。也就是这一年起，兰州市区总计拓建、改建主次干道路30条，路幅宽度在30米至50米之间，奠定了市区路网骨架雏形。随后的10余年间，又先后拓建、改建了包括皋兰路、桃树坪道路、焦家湾道路、火车站路、天水路、安宁路等一批道路，至1975年底，兰州实有城市道路已达到311.8公里。

据《兰州市志·城建综合志》记载，1975年底，横贯全市的主干道只有一条，即东起东岗东路，经庆阳路、中山路、临夏南路、临夏北路、西津东路、西津西路，西到西固西路，其中庆阳路、中山路车道仅宽9米，人行道仅宽3米，人流车流混杂，通行能力极低。联系城关区与安宁区的黄河北岸道路也仅有金城关路、徐家湾路一条，通行能力不高。数据显示,“1950年城市道路90.24公里，1960年城市道路185公里，1970年265.44公里，1980年319公里，1990年380.29公里……”兰州市的城市道路长度逐年递增。截至2017年底，市区建成道路全长达1259.80公里。

此后，兰州市适时完成白银路上跨、天水路下穿、西津西路下穿、小西湖黄河大桥立交改造等上跨下穿工程，建成一批人行过街天桥和地下通道，修建港湾式公交车站，路网布局更加合理，车行人行通道衔接逐步顺畅，立体交通网络逐步完善,有力缓解了城区交通拥堵问题，为广大市民群众提供了更加便捷、安全的出行环境。仅在2011年至2019年，兰州市重点完成了城区天水路改造拓宽工程、张掖路东段拓宽等多项改造工程。

在70年的道路建设历程中，2015年和2016年是值得记忆的：前者是南环路正式通车，后者是北环路通车，这两条东西走向的快速通道，不仅标志着兰州市进入了“二环时代”，而且拉近了城关与安宁、七里河及西固的距离，更重要的是加强了城市组团间的联络，对于促进区域经济发展有着积极的作用。另据了解，未来几年内，兰州市还将打通更多的“毛细血管”，让小街巷发挥微循环作用，彻底缓解城市交通拥堵难题。2018年12月29日，兰州南绕城高速公路正式通车，结束了兰州市没有绕城高速公路的历史，极大缓解了兰州城市圈环线交通压力。

值得一提的是，为进一步做好城区地质安全隐患排查探测工作，兰州市于2016年下半年购买了两台探地雷达，精心呵护着我们脚下每一寸道路安全。在为期3年的时间里，共排查了300余条道路，发现疑似空洞病害多处，后经钻芯开挖验证，及时进行了处理。

座座桥梁成为道道靓丽风景

如果说城市的主干道和大街小巷构成一座城市的毛细血管，那么桥梁便是这座城市的钢铁脊梁，它架起了现代城市的灵魂精髓。

兰州建桥的历史非常悠久，从木桥到铁桥，由明代至清朝，季节性的黄河浮桥历经500多年，逐渐不敷使用。20世纪初叶，清政府出银30余万两，由德商在兰州镇远桥旁建造一座永久性的桥梁，保固期限为80年。1907年签约，1908年动工，1909年建成，特将此桥命名为“兰州黄河铁桥”。1928年，改称为“中山桥，”此名沿用至今。

新中国成立后，一座座造型各异的黄河桥闪亮登场，“桥桥飞架南北，天堑变通途”，影响着市民的生活方式，也改变人们对城市的认识，见证了兰州翻天覆地的巨变。

改革开放前，兰州建成的桥梁共有4座——中山桥、七里河大桥、西沙大桥、河口新城旧桥。截至2018年5月，兰州市在黄河兰州段河口至桑园峡的中心城区，已经规划和建设了43座现代化跨河大桥。其中，连接南北两岸发挥交通主通道、主枢纽的跨河桥梁为18座，是改革开放前的3倍多。

从设计角度来看，兰州市城关黄河大桥、雁滩黄河大桥、新城黄河大桥、七里河黄河大桥改造、五○四黄河大桥等，可谓一桥一景，成为城市靓丽的风景。如1979年建成的兰州城关黄河大桥，成为我国自行设计修建的第一座预应力钢筋混凝土连续箱梁桥，获国家优秀设计二等奖；2003年建成通车的兰州市雁滩黄河大桥，是当时国内同类型跨度最大的连续钢管混凝土系杆拱桥，享有兰州黄河“第一彩虹桥”的美誉，获甘肃省年度优秀工程勘察设计二等奖、全国优秀勘察设计市政行业二等奖。如今，兰州堪称黄河上游最大的桥都，座座桥梁，不仅方便了市区南北交通，缓解了交通压力，而且畅通了西兰、甘新、甘青、甘川四大公路干线和甘新、甘青、兰包等铁路干线，促进了社会经济的发展和对外联系。

每当华灯初上，人们散步于滨河路，沐浴在阵阵凉风之时，五彩斑斓、各具特色的跨河大桥，美轮美奂，不断吸引着来自各方的嘉宾、游客。

兰州进入“地铁时代”

2019年6月23日上午9时，备受社会各界关注的兰州轨道交通1号线一期工程经过2万多名建设者5年多的艰苦奋战，全线开通试运营，标志着兰州正式进入“地铁时代”。

作为兰州城建史上投资规模最大、施工周期最紧、协调解决问题最多的“一号工程”，全长26.8公里的轨道交通1号线一期工程东起东岗，西至陈官营，其间四穿黄河，施工作业场地几乎覆盖所有城市主干道，共需征收房屋约28.3万多平方米，征收集体土地19.2万多平方米，涉及39家单位、833户住户，迁改管线涉及热、电、通信、雨污水收集等，量大面宽。难怪有人曾说，兰州轨道交通工程不仅解决了300多万市民未来一百年内的公共交通问题，还对从建国后复杂的地下管线进行了一次全面的“体检”，为这座城市的管理者提供了大量的第一手资料。

据了解，1号线一期工程运营车辆采用A型电动客车，车体材料选用铝合金，车体结构使用寿命为35年。列车总长139.98米，车体最大宽度3.09米，高3.8米。每列坐席330人，定员载荷1860人，最大载荷2460人。每列编组由4辆动车和2辆拖车组成，最高运行速度为每小时80千米。

兰州轨道交通1号线一期工程的建设不仅是这座城市交通领域的蜕变，更是一次科技创新，技术创兴的孕育过程。几年间，轨道交通建设者们在辛勤付出的同时，收获了4项国家级专利，创新技术十余类，并在重点领域创造了国内行业的技术标准，打破了国外技术寡头的垄断封锁。2014年11月1日至2015年9月21日，“金城5号”“金城4号”“金城6号”泥水平衡盾构机相继始发，这是兰州轨道交通建设者们在做好充足准备后，进行的首次尝试，攻克了诸多技术难题。

兰州日报社全媒体记者

吕晟君李昕/文滕辰立吕晟君/图

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