泸州市试点先行 加快构建川渝跨省公交网络

2020年12月18日，重庆江津塘河至泸州合江白鹿省际公交线路开始运行

◎ 周世洪 袁勇 川江都市报记者 刘春

2020年8月18日，泸州市率先在全省开行双向对开省际公交，川渝首条跨省双向对开省际公交首发——泸州市泸县云锦镇至重庆市永川区朱沱镇，途经朱沱、四明、百和、五通场、云锦等乡镇，全程30公里。自去年以来，泸州市参与了川渝两地跨省城际公交线路相关制度设计并成功开行跨省城际公交线路4条，惠及沿线40余万群众，成为全省省际公交开行线路最多的市（州），率先实现毗邻区县开通省际公交全覆盖。

变“各自为政”为“合力布局”

泸州市主动同重庆市永川区、江津区等泸渝毗邻地区衔接，以客流需求为导向，联合评估运行道路通行条件，组织泸渝交通运输主管部门和运输企业开展实地调研30余次。建立省际公交开行综合协调和定期会商机制，及时协调处理两地客运企业利益，共同研究线路规划、站点设置、运力投放等工作，根据两地城乡空间布局规划和城乡道路规划，布局省际公交线路13条，已试点开通4条。

变“多地转车”为“一车直达”

综合考虑社会承受能力、企业运营成本、线路里程等因素，实行跨省公交线路“阶梯票价制”，起步价2元、全程8元。协调两地运输企业双向对开，共同投运14辆，按每小时一班发车，遇重大节假日等特定时段滚动发班，并根据该线路客运量和市场培育情况逐步增投运力，带动泸渝两地往返由未通公交前农村客运至少转车2次变为公交“一车直达”，费用从20元降低至8元。

变“单一业务”为“融合发展”

引导两地企业联合运营，共享线路和场站资源，统一跨省公交线路编号、站务站牌、车辆标识等，共同培育发展预约、定制等农村客运，探索农村客运片区化经营及预约响应式乘车，为泸渝两地群众提供多样化、定制化的运输服务。利用省际公交沿线资源，探索与电商配送融合，鼓励公交站快递站多站合一、集中配送等，补充完善县乡村三级物流体系，把省际公交开成老百姓的赶场车、快递车、学生车。

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