三江奔腾 唱不尽绵州古城千年风流

南河大桥

仙人桥（本报记者苏东华摄）

三江交汇处（本报记者田明霞摄）

涪江行溯源母亲河

雪宝顶

白马藏寨

虎牙河

江油关

涪江六峡

李白故里

滨水安州

绵阳三江

潼川古城

唐家山堰塞湖

沉抗水库

刘营古渡

涪江丹景石

□本报记者田明霞

奔腾不息的涪江水，自江油飞凤山南麓进入涪江流域内最大的冲积平原。安昌河为涪江右岸一级支流，发源于安州区千佛山南华岭，从安州界牌镇流入绵阳市区。芙蓉溪是涪江左岸支流，发源于游仙杜家山，从沈家坝汇入涪江。从汉朝设立涪县以来，这三条富饶的江河溪流，孕育滋养着绵州城，也见证着绵阳这座千年古城的当代风流。

涪江千帆竞发开放绵州古城

千百年来，涪江码头众多，水运发达，商客船只往来，一片繁华。在许多老绵阳人儿时记忆里，放漂扎筏、水运木材曾是涪江东河坝一道美丽的风景。

涪江水运，始于秦、汉。清代，绵州水运主要靠木船输出粮食、山货、药材以及输入百货、布匹、锅碗、纸张等，最兴旺时有木船3000余只。光绪末年，绵阳麦冬经木船运往重庆转销上海达1000余吨。

新中国成立后，政府将彰明、中坝和安昌河的木船及从业人员划归绵阳港区。1956年从射洪、重庆转入109只木船、200余工人，充实了绵阳水运力量。1956年4月，绵阳港口木船运输合作社（绵阳市航运公司）成立，入社木船203只、人员766人，成为绵阳地区唯一的水上运输企业。

宝成铁路通车后，绵阳的水上运量成倍增长，其中以20世纪50到80年代最为繁忙。到1977年，绵阳港口年吞吐量达238.7万吨，为历史最高水平。

20世纪80年代后，涪江水运日渐衰落，绵阳港口货物吞吐量逐年减少。1990年后，市航运公司转行，涪江长途航运业务停止，只有区间短途沙石运输。

2001年，涪江上建成三江大坝，2016年9月，（绵阳港）景区完成改造提升。码头位于三江湖，虽不再承担长途航运，但风景优美，游船赏景，十分热闹，和当年港口络绎不绝的情形如出一辙。

安昌河二十四桥明月江更美

在绵阳建城的历史长河里，涪江支流安昌河，小桥流水般静静流淌。安昌河从安州界牌入绵阳主城，从上游至下游流经6个镇（街道），24个村（居），于南塔脚下汇入涪江。

从上个世纪50年代以来，绵阳主城区的安昌河上先后架起了安昌江大桥、小浮桥，缓解群众出行难。改革开放后，又陆续建起了宽阔高大、美丽坚固的南山大桥、南河大桥、安昌二桥、飞来石大桥、双碑大桥、朝阳大桥、普明大桥、樊华大桥等十几座大桥，“二十四桥明月夜”美景再现。

值得一提的是历经“夏船冬桥”、人行钢缆索桥的南山大桥。安昌河流至南山一带，又称为南河，南山上有建校上百年南山中学。那时，连接南山片区和城市中心、南河坝一带的交通主要是“夏船冬桥”，夏天河水多，用渡船，到枯水期就搭木桥。

1984年7月，南河索桥建成，索桥为柔式人行钢缆索吊桥，地处南山脚下安昌河与涪江汇合口地段，桥身长251米，宽3.5米，桥塔高25米，可以同时行800余人，自行车也可通行。南河索桥方便了南山工业区、学校及附近乡村的群众进出涪城、游仙等地。此外，这造型独特美丽的索桥，也吸引着人们到桥上感受摇摇晃晃的刺激，欣赏身边的湖光山色。

1997年，南河索桥拆除重建，原址修建的南山公路大桥于1998年建成通车，人流、车流量巨大，极大地缓解了从南山方向进主城区的交通压力。

芙蓉溪诗情画意诉说千年花语

芙蓉溪是涪江左岸支流，全长90.7公里，流域面积594.9平方公里。据绵州地方史载：“州东北二里，源自彰明迤逦百里，至州城东南入涪水，夹岸多芙蓉，故名。”

芙蓉溪起源于江油，左岸叫杜家河、右岸叫战旗河，在游仙区忠兴镇涪水村交汇形成芙蓉溪，流经游仙区的忠兴镇、新桥镇、游仙街道、经济试验区、富乐街道、涪江街道等地。芙蓉溪左岸起点为忠兴镇涪水村，止点为涪江街道韩家脊社区；右岸起点为忠兴镇南山村，止点为涪江街道治平路社区。

芙蓉溪畔的古迹众多，除了著名的富乐山公园、李杜祠外，在东津古渡有渔父村惠泽堰。惠泽堰修建于乾隆二十八年（公元1763年），渠全长23公里，引芙蓉溪、涪江二水灌溉农田约7万亩。

自汉代始，今游仙区开元场一带成为古涪县治地。古时，芙蓉溪两岸多种植木芙蓉树，美不胜收。唐代以来，芙蓉溪被誉为“巴西第一胜景”。杜甫、陆游、王勃、罗隐、苏易简、李调元等历代文人雅士泛舟其上，留下了脍炙人口的华丽诗章。明代知州唐平扩建春酣亭，成为富乐山前一大景观，今有春酣亭复建在李杜祠。

今天，芙蓉溪边绿树成荫，溪畔鲜花明艳，芙蓉溪流经游仙区全境，汇入三江，并通江达海。从1993年建区至今，在荒河滩上建起来的游仙新城，已成为中国绵阳科技城核心组成部分，书写着当代绵阳的传奇。

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