火炬东街火炬北路见证高新区发展二十年

火炬东街与绵兴东路路口

2019年火炬大厦

1998年火炬大厦（梁光明绵阳市城建档案馆）

今绵兴东路

火炬广场旁小公园成为市民休闲娱乐好去处

汤毓良记者曹雨婷文/图

建成于1998年10月的火炬广场，两侧是对称的中外科学家雕塑群，正中阶梯通向平台“科技之光”，硕大的火炬象征高科技领先。大厦建成后，前有50米宽的绵兴东路，后有火炬北路，东有火炬东街，西有火炬西街北段，20年来曾经银色的火炬上了新色，广场前的草坪被绿树替代，火炬大厦依旧是绵阳的地标建筑之一。

火炬大厦绵阳地标建筑

1992年1月，省政府将绵阳市列为四川省经济发展重点地区。1992年4月30日起，经国务院、省政府批准，绵阳陆续建立了国家级高新技术产业开发区、省级永兴工业开发区和游仙经济试验区。

高新技术产业开发区位于当时绵阳市区西部，距离绵阳新火车站1公里，离绵阳机场8公里，宝成铁路以北为占地2.5平方公里的启动区，区内地势平坦，北面靠山南临铁路，东面为入城立交桥，德绵公路（绵兴段）横贯东西。火炬大厦是这一阶段的标志性建筑，大厦位于高新区火炬广场北侧，建筑面积33202平方米，6层楼房呈西欧风格。由北京京澳凯芬斯设计公司设计，市普明建筑公司施工，1996年12月动工，1998年10月竣工。同时建成的还有宽阔的火炬广场，两侧是对称的中外科学家雕塑群，正中阶梯通向平台“科技之光”，硕大的火炬象征高科技领先。

“火炬大厦外形美观，是当时绵阳的标志性建筑之一。”绵州通汤毓良说，刚建成的火炬大厦两侧建筑群圆屋顶、方屋顶高低错落，精美的轮廓、完美的比例、优雅的处理以及巨大穹隆支撑的圆形屋顶，丰富的装饰物和表现力的墙体，加上现代高科技的手法和镀膜玻璃、仿石外墙面砖、干挂花岗石铝塑板等新材料的应用，使整个建筑具有强烈感染力和鲜明的时代气息。大厦建成后，前有50米宽的绵兴东路，后有火炬北路，东有火炬东街，西有火炬西街北段，火炬西街南段往南一直延伸与双碑东街南端相连。

如今，火炬大厦依旧是绵阳的地标建筑之一，过去银色的火炬上了新色，广场前的草坪被绿树替代。火炬广场旁的小公园是市民休闲娱乐的好去处，即使在冬日这里依然聚集了不少人，下棋聊天歌声悠扬，各有所乐。

绵兴路见证高新区发展

绵阳过境公路建设起始于民国时期城外街区拓建，据《绵阳市城乡建设志》记载，城外街区向西北方位（成绵路一带）、川西北第一公园（今人民公园）、开元场和四方过境公路拓展。民国16年（1927），国民革命军二十九军副军长兼川西北屯殖司令孙震（字德操）驻防绵阳设立马路总局。民国19年（1930），孙震以整治川西北十四县路政为由，以绵阳为中心筹建马路。费用以卖庙产为主，农民缴“马路捐”，城市居民和工商业按房屋摊派。每间不低于银元5元（当时粮价为7元一石）修马路总筹款公开数200万元，实际达400万元，由工头承包，招募民工每天付钱二角至三角，强迫昼夜施工。

民国37年（1948年），县政府征用民工6400人，修筑绵安路（绵阳至安县永兴段）。国立六中至三里村一带陆续建成街房，形成绵兴路。在1976年—1983年绵阳街区图上，虽然没有标明，但可以很清楚地看到绵兴路的走向。在1992年绵阳街区图中，火车站一段已标明为绵兴路（中段），三汇路到绵州路（今长虹大道）为绵兴路（东段），这里也就是绵阳人常说的老绵兴路。

伴随着绵阳旧城改造，上世纪90年代开始，市地名办重新命名街道，竖立路标（牌）突出体现历史文化名城的特色。“老绵兴路在涪城区一段就改名为了剑门路，有纪念川陕公路的含义。”汤毓良解释，在1964年绵阳街区图中，川陕路经砖瓦厂到邮电局，就是今天剑门路西段一段与剑门路东段，也是过去的老绵兴路。今天，绵兴东路东接立交桥，西连普明大桥，继续发挥着连接主城区与高新、普明、永兴一带的重要作用。站在火炬广场前，看绵兴东路车水马龙，20多年来，这一座大厦、一条大道见证且亲历了高新区的发展。

立交桥建设紧密城西与中心联系

入城立交桥是连接高新区与主城区的重要通道。清末，绵州西乡（今双碑村）有三叉路口，初有两通引路碑，这两块碑也就是双碑村的由来。“一通南指向古蜀道石桥铺；一通西指向普明寺、辛店子。辛店子就是永兴场，始建于清康熙初年（1670年），于清末建乡，民国29年建镇。”汤毓良曾翻阅史籍希望找到“双碑”的线索，遗憾的是文字的资料并未留下绵州双碑的笔墨，他多次寻访终于从双碑村老人口中得知，双碑早已移去北河堰作石桥的石料用了。

“绵兴路建成后，双碑改为道德规范碑，男、女各一通；‘破四旧’时，将双碑移作史井堰（北河堰）作小桥石料用。”汤毓良说，在绵阳有许多老百姓口口相传的地名，例如，至今绵阳市民仍习惯将城区科学城大桥称之为“涪江二桥”、富乐大桥称之为“三桥”、花园铁路立交桥称之为“双碑立交桥”……

2012年，成绵乐客运专线绵阳城区建设关键期，主要包括绵阳火车站站台改造及两端共约3.8公里长的地段建设，在这3.8公里中，老花园铁路立交桥、绵中铁路桥改造和火车站站台改造同样重要。6月，老花园铁路立交桥实施全封闭改造施工，立交桥在这次建设中拆除，原址重建一座新桥，桥面由原有的双向四车道扩展为八车道，不仅为了建设成绵乐客运专线，也缓解了临园路通往高新区方向的交通瓶颈。

双碑曾经作为绵州西乡的引路碑，一通南指向古蜀道石桥铺。石桥铺自古以来就是川陕古道必经之驿道，从古绵州城出来南行，首先就到达石桥铺，再经过皂角铺、新铺、金山铺、大井铺等一路南下，直达成都。在今石桥铺正街东段建有两孔石墩桥一座，并在此建有铺递（即驿站），石桥铺因此石桥和店铺而得名。

目前在建的双碑大桥，由绵投集团所属嘉来建工投资建设，大桥北起双碑东街，斜跨安昌河，南接飞云中街，路线全长约1公里，其中主桥长约614米，最大跨径152米。道路等级为城市次干道，双向四车道。双碑大桥竣工后，相当于打通了又一条园艺山经高新区跨安昌河，到石桥铺至城南片区的城市重要通道，有利于分流飞云大桥（飞来石大桥）交通压力，减少高新区至城南穿越性交通对火车站片区及核心区的影响，更加密切城南和城西组团联系。

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