近日，《2017年度中国主要城市二手车发展报告》出炉，车开了五六年就换 换车周期加快 卖车时机需找准

一线城市车源因车况良好，颇受车友喜爱。

南国早报记者 莫国献 文/图

近日，交通运输部科学研究院、城市智行信息技术研究院联合发布了《2017年度中国主要城市二手车发展报告》（以下简称《报告》）。调查显示，二手车平均车龄缩短，车主换车周期加快，80后、90后等年轻群体成为二手车消费的主力人群。在车型方面，3万至8万元的二手车占交易主流，国产车交易量排第一。业内人士也通过《报告》的调查结果，为车友买卖二手车提供建议。

自主品牌占比第一

《报告》显示，2017年全国二手车交易量同比增长19.33%，交易额8092.72亿元，同比增长34%。数据表明，80、90后是二手车市场交易的主力军，占比近80%。这一群体的思想更开放，对二手车的接受度越来越高，在很大程度上也引领人们消费习惯的改变。

在交易车系占比方面，国产车占比最高约为32.9%，德系第二为18.8%，日系第三为18.4%。据了解，去年一项针对国内汽车品牌忠诚度的调查显示，2017年自主品牌忠诚度排名第二，成为忠诚度唯一增长的车系。

对此，南宁江南区一二手车商莫先生称，近年来随着自主品牌车企造车技术的提升，自主品牌出现许多性价比颇高的爆款车型，例如广汽传祺GS8、GS4，吉利博瑞、博越等。这些车型带动自主品牌车销量的同时，也为自主品牌车树立了良好的口碑。莫先生说，自主品牌在新车市场上的保有量提升，势必会带动自主品牌在二手车市场上的交易量。

车主换车周期加快

《报告》显示，在交易车辆的车价方面，3万至8万元的高性价比车成为市场主流。另外，在交易的车龄方面，2017年上半年与下半年对比，平均交易车龄下降9个半月，车主换车频率明显加快，3年以下车龄的市场份额交易比例大幅提升。

调查显示，去年上半年消费者平均换车周期是6.4年，按照这样的数据推算，去年下半年国人换车的平均周期已缩短到约5.5年。

在业内人士看来，换车周期加快，不仅反映出人们消费水平的提升，在一定程度上也反映出人们对车辆保值率的认知加深。

南宁资深二手车商刘先生称，在二手车行业卖车时机颇为讲究。一般说来，国产车在3年、美韩法系车约3.5年、德系车4年、日系车5年的时间出手最为保值，一旦过了对应的年限，二手车的残值将急速下滑，因此车友卖车需选对时机。

二手车也有“流动金字塔”

随着二手车限迁政策的逐渐放开，各地二手车流通加速，二手车渠道下沉三四线城市的趋势明显。业内人士介绍，北京、上海、广州、成都等地，是广西市场上二手车的主要车源地。

在邕从事二手车生意10余年的张先生告诉记者，二手车也有“流动金字塔”，从顶端的一线城市流向二线城市，在二线城市出售使用后再流向三四线城市。一线大城市的经济水平较高，用车环境良好，加之人们换车周期短，因此这些地方的二手车大多配置高、车龄短、车况良好，深受其他二三线城市喜爱。

尽管有着“流通金字塔”，但车友也不必担心随着流通环节的增加而导致车价上涨。张先生提醒说，二手车是消耗品，随着流通频次以及使用频次的增加，其残值就越低，售价也就越低。

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