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南宁地铁3号线“热滑”试验完成 地铁列车正式在地下开跑

来源:南国早报 2018-11-17 16:19   https://www.yybnet.net/

出发。 敞亮的车厢。 车辆在联合检修库内等待热滑。 扫一扫,了解更多相关信息

南国早报记者赵劲松/文邹财麟/图

11月15日,经过十多个小时的测试,南宁地铁3号线全线“热滑”试验完成,列车的测试从地面转入地下,正式在地下隧道开跑。接下来,将进行3个月的综合联调和3个月的试运行。

1以高中低三种时速变换运行

如果把之前的地铁列车动态调试比喻为关起门来演习的话,那么“热滑”就是真正的实战拉练。所谓“热滑”,是指使用市民将来要乘坐的地铁列车,在接触网受电的情况下,由列车的受电弓从接触网直接取电,自行完成启动、牵引、制动等运行状态,在隧道内实地全线试跑,对接触网设备、供电系统设备、轨道等进行全面检测。“热滑”之后,将进行有针对性的整改。

据南宁轨道交通集团建设分公司系统部供电科主管张运运介绍,在开展“热滑”之前,南宁地铁3号线沿线相关施工单位经过紧张施工,相继完成了“轨通”“电通”“信号通”和车站机电设备的安装调试,以及垃圾清运、限界检测、隧道冲洗、接触网“冷滑”等各项准备工作,使列车具备了上线“热滑”的基本条件。

张运运说,此次“热滑”试验从11月15日9时开始,T4号电客车从心圩车辆段联合检修库驶出,沿科园大道——平良立交站右线进行全线试验。主要按照低、中、高三种时速往返运行,其中低速为每小时10~15公里,中速为每小时30~35公里,高速为每小时40~80公里,列车通过三种时速的变换运行,对各项设备的指标进行循环检测。

2十多个小时“热滑”顺利完成

“经过一系列‘热滑’测试,车辆、供电、接触网、轨道各系统匹配良好,车体运行平稳,监测数据表明各种设备运行正常,已具备了电客车开行的条件。”张运运说,经过十多个小时的“热滑”,验证了接触网工程各项指标符合性和功能可靠性,接触网具备向列车可靠供电的能力。列车也成功进行了时速为80公里的高速测试,“热滑”试验已顺利完成。

11月16日上午10时许,南国早报记者在心圩江车辆段看到,3辆地铁列车停在测试线上,其中的一辆亮起红色车灯,正准备上线进行调试。半个小时后,准备工作就绪,记者登上列车体验,只见电子显示屏、车载电视已能正常工作。在驾驶室内,两名司机正在忙碌地发送、接收各种指令。

“可以出发。”接到指令后,列车一声长鸣,缓缓启动,行驶数百米后钻进地下隧道。在运行了两个区间后,列车返回心圩江车辆段。整个过程中,记者感觉3号线的列车跟1号、2号线一样平稳。

328列电客车目前已到14列

据了解,3号线共配备28列电客车,目前已到14列,剩下的电客车将在开通前陆续到达,并逐一开展上线调试工作。

张运运表示,目前,3号线工程建设已顺利完成“洞通”“轨通”“电通”里程碑工期目标,附属工程、常规设备及装饰装修工程也已进入最后冲刺阶段。在“热滑”试验成功后,地铁3号线各机电系统将进入为期3个月的综合联调阶段,待综合联调结束后即全面开展试运行工作,为明年年中全线开通试运营做最后的冲刺。

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