车型参数是否靠谱 还需慧眼识别

相比钢板厚度，车架结构对车辆安全的影响更大。

南国早报记者莫国献文/图

日前，有调研机构发布的调研报告显示，近年来国内乘用车的“官方油耗”与真实油耗相差甚远，有些车系两者之差超过35%。事实上，除了油耗参数不可尽信外，车企公布的一些车型参数也不能“想当然”，例如，轴距长不代表空间就大，车身钢板厚也不意味着车辆比较安全。记者就此请专业人士为车友讲解其中的道道。

真实油耗>官方油耗

日前，中国汽车技术研究中心有限公司发布的《2018节能与新能源汽车发展报告》显示：从2010年至2017年，国内乘用车的认证油耗呈逐渐降低趋势，但真实油耗则逐渐攀升。调查显示，不同燃料类型的车型油耗差异也不同，其中非插电式混合动力车型油耗差异最大，平均油耗差异为35.16％，汽油车平均油耗差异为22.77％。

“真实油耗与车企公布的油耗存在差异可以理解，但如果差异太大，就很难接受了。”南宁车友林先生驾驶的是一辆老款的克莱斯勒300C，排量为3.0升。他称，车辆参数显示其综合工况百公里油耗在10升左右，但实际上百公里油耗大约需要17升。他表示，因为工作的关系，需要每天往返南宁至周边县份，每天的行程大约为120公里，加油时间也比较固定，所以对车辆实际油耗的估算应该是比较准确的。

“认证油耗与实际油耗，一个是实验数据，一个是实际用车油耗。”黎先生原为南宁一家德系品牌4S店售后经理。他说，车辆认证的油耗与实际驾驶油耗差异较大，主要是因为其测试方法关系过于简单。目前，工信部油耗测试仍参照2000年欧洲循环驾驶法。与日常车辆在各种复杂环境下行驶不同，测试油耗时车辆是在试验室内，模拟在市区和市郊道路上行驶，总共测试时间不到20分钟。因此，两者才差异巨大。

长轴距≠大空间

“新款轴距较老款增加了5cm”“长轴距版XX轴距达2973cm”……在众多新车上市时，车企往往津津乐观其轴距达到多少，以此向消费者传递其车内空间宽大的信息。然而，“长轴距”并不等同于“大空间”。

“轴距，只是影响车内空间的因素之一，并非唯一因素。”在南宁有着多年的汽车销售经验的罗先生称，很多车评文章会通过驾乘人员腿部空间能容下多少个“拳头”位置，判定车辆的空间大小，但这样的做法并不客观。实际上，相同轴距的车型，将前排座椅靠背“做薄”，将后排坐垫和后备厢“做短”，也可以“偷”出一些空间来。所以，不同车款直接对比轴距长短，意义并不大，但如果是同一款车的新旧款，新款增长了轴距的，车内空间确实会更大一些。

此外，车内空间除了与座椅、后备箱等内饰设计有关外，也受车身宽度影响，而非仅仅受轴距影响。

厚钢板≠高安全

那么，钢板厚能说明汽车安全性高么？李先生是南宁一家专修高端车的大型汽修厂负责人，据他介绍，车身钢板厚度只是影响车身安全众多因素中的一个因素。他说，汽车安全分主动安全和被动安全，前者是防止事故发生的，主要表现为前方碰撞预警、车道偏离预警、车身稳定系统等性能配置；后者是事故发生以后，车辆对乘员及车辆的保护，主要表现为车身结构、钢板厚度、安全带、安全气囊等。

“单就车身框架而言，车架结构比钢板厚度更重要。”李先生称，事故发生时承受冲力的主要是车架结构而不是车身钢板。此外，随着造车技术的不断发展，而今的车型都追求轻量化，车身钢板更薄，但其刚性可能更强。所以，通过钢板厚薄来判定车身安全性能的高低，是不全面的。

因而，现在车企对自家产品的宣传，“车身结构中，74%采用了高强度和超高强度钢板，其中16%的拉伸强度超过了航空级别的钛合金”“车身钢板的安全系数高，采用航空母舰的材质打造”，强调的是强度和安全系数了。

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