救灾一盘棋，怎能分“湖南湖北”

9月19日，河南洛阳神鹰救援队对广东省台风“山竹”的救援结束，返回时在二广高速湖南一收费站被卡，被告知没接到免费通知。对此，救援队洛阳总队表示不再追究此事，湖南高速公路方面也表示密切关注此事。（9月20日《新京报》）

救灾车辆被卡在收费站，不交费就不放行的事，已不是第一次。收费站的理由，多是说没接到上面通知。但即便没有通知，收费站也该知道这方面的国家政策吧？2015年国务院九部委下发的《关于加强自然灾害救助物资储备体系建设的指导意见》第（五）条中，明确规定“执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费”。按理说，每一次“收费站向救灾车辆收费”的新闻，都应该是一次“政策培训课”，但为何有些地方永远都是没听过课的“新生”？

如果说，公路管理部门对收费站有严格规定，只有接到通知，才可以对相关车辆免收通行费，即便有些工作人员表现得挺教条，板子也不好都打在他们身上。可是，除了“没接到通知”，还有一个理由，竟是“救援地在广州，并不是湖南”。这种逻辑，简直是混账逻辑。我严重怀疑，持这种逻辑的收费站人员，是否能理解，河南的救援队为何要去广东救灾？还怀疑，即便是救援队在湖南救灾，收费站人员会不会说，只有在收费站所在的常德市境内救灾，才可以免收通行费？

救灾，全国一盘棋，这是小孩子都知道的道理。而人道主义，从来是不分国别与民族的；这种全球通行的原则每每被公路收费站宣布“作废”，这是否是“唯利是图”的商业逻辑在国内公路收费领域中一种暴露？

最不好理解的问题是，多次发生公路收费站卡救灾车队的事件，而且每一次引爆舆论后，似乎都未引起公路管理部门的重视，否则，卡住救灾车队的原因，不该总是“没接到上面通知”。

不仅是收费站，湖南高速管理处方面也坚称“需接到通知后再进行传达，如果没有接到通知，就不知道”。对此，地方交通运输部门更应给予关注：收费站向救灾车辆收费、公路管理部门要求收费站须接到通知才可以放行救灾车辆的规定，是否违反国家政策，既要讲个清清楚楚，还应该依法依规追究责任。 （马涤明）

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