新能源品牌进入深度整合期

近日，新能源车企1—4月主要车型的销量新鲜出炉，数据冰火两重天。都知道特斯拉在新能源车中堪称一骑绝尘，但在前四个月的销量数据中，特斯拉Model3的销量达到21706辆，是后五名销量的总和。其他新能源车企的压力不可谓不大。而在近日，伴随着汽车圈两起令人瞩目的人事调整，新能源品牌开始步入深度整合期。

“蔚来”的福特云度的“回归”

近日，福特中国发布消息称，原蔚来用户发展副总裁朱江，将于今年6月1日正式加盟福特中国，担任纯电Mach-E项目负责人。官方表示，在入职福特中后，朱江将主要负责Mach-E相关市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理。Mach-E是福特电动化项目，其中首款纯电动车型MustangMach-E将于2021年引入中国市场，这款车在国内最大的竞争对手是特斯拉ModelY、蔚来ES6等。

5月18日，云度汽车对外宣布，林密正式出任云度新能源汽车股份有限公司CEO，全面主持公司的整体战略制定及日常经营工作。这意味着离开云度新能源一年后，林密选择了重新回归。同时，云度汽车原董事总经理刘心文也已离职，具体任职方向未知。

资料显示，2016年，林密参与创立云度新能源汽车有限公司，并出任公司常务副总经理、营销公司总经理。在任职期间，其两年推出云度π1、π3、π7三款产品，帮助云度克服“量产”和“交付”两大难关。不过在云度π7亮相不久后，云度车型的规划就被搁置，林密也在期间离开了云度汽车。

调整背后的深深无奈

毫无疑问，这一轮调整的背后，是车市一段时间低迷的结果。伴随着国家新能源政策的退潮，大量补贴利好消失，再加上市场竞争的日趋激烈，众多新能源车企也开始感受到市场的残酷。蔚来ES6前四个月的销量仅6495辆，就已稳居销量榜第二的位置。而云度汽车的日子则更难过，今年一季度，受到疫情、市场等众多因素的影响，销量仅227辆，净利润分别为-0.95亿元、

-1.38亿元和-1.77亿元。同比暴跌90%。

从资本市场而言，众多造车新势力的表现也让资本市场感到深深的忧虑，众多车企已经将融资目光投向海外。外媒报道称，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO），此次旨在筹资至少5亿美元，高盛为此次牵头交易的主要投行。无独有偶，小鹏汽车也有类似操作。

去年12月10日，国家企业信用信息公示系统显示，小鹏汽车主体公司广州橙行智动汽车科技有限公司所有的47位股东，集体将全部股权出资给广东小鹏汽车科技有限公司。而股权出资就是将股权作为担保方式进行质押，也是一种融资担保方式。

类似的操作在各新能源车品牌中屡见不鲜，也由此可见众多新能源车品牌在融资方面正遭遇困境，不得已各谋出路。

深度调整才刚刚开始

如果说，现在的大环境已经让众多新能源车企感受到深深的无力，那么更令人遗憾的则是，很有可能这样的调整与境况才刚刚开始，以后还有很长的路要走。

摩根士丹利预计，苹果今年将在研发方面投入接近190亿美元，而整个汽车行业在研发方面的投入总额为800至1000亿美元。如此大规模的投入，是苹果和其他科技企业有可能“颠覆”汽车市场的原因之一。据外电预测，在最终目标方面，苹果是要提供一个垂直整合的解决方案。“苹果的最终目标肯定不是仅仅与其他车企合作推出更先进的CarPlay版本。此外，他们需要控制设计、车辆核心、驾乘体验以及服务等环节。”

而拥有大量资本储备，在AI、物联网等方面拥有天然优势的苹果等互联网公司对汽车行业的全面介入，才将是传统汽车行业，尤其是新能源车品牌们最大的敌人，包括特斯拉在内，所有现有的汽车品牌都将在不久的将来，感受到互联网公司带来的颠覆性的重压。这，才是最后的“王炸”。韩龙

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