赤水河大桥正式吊装钢桁梁 为今年底大桥贯通奠定坚实基础

赤水河大桥钢桁梁拼装工程顺利推进。唐小灵 摄

本报讯（川江都市报记者 曾刚）昨（20）日，在赤水河大桥四川岸钢桁梁拼装现场，一块高7米、宽27米，重达200余吨的钢桁梁与之前吊装的两块桁梁连接在一起，每段梁之间由高强螺栓固定。三块桁梁连在一起之后，在赤水河谷上空形成了20多米长的桥面。

赤水河大桥于2017年5月开工建设。去年8月12日，施工方用无人机牵引先导索横跨赤水河，将大桥两岸主塔连为一体；去年10月中旬，由钢丝网、安全网组成的大桥桥面施工便道安装完毕；去年12月底，大桥主缆索骨架设完成。

今年1月初，施工方按照计划开始着手钢桁梁拼装这一工序的前期准备工作，并在1月27日进行了一次拼装演练。

春节大假之后，赤水河大桥建设随即紧锣密鼓地展开。2月16日，赤水河大桥首块钢桁梁在贵州岸成功吊装，此后，四川岸成功吊装第二块钢桁梁。截至昨日，第三块钢桁梁吊装到指定位置后，两岸施工队伍开始铺装桥板。这标志着大桥施工进入关键性阶段，为2019年底贯通奠定了坚实基础。

据负责赤水河大桥项目四川岸现场施工的工程技术人员唐小灵介绍，大桥建设中难度最大的就是钢桁梁拼装，总共需要拼装81块钢桁梁，每一块均高7米、宽27米，单片重量均超过200吨，其中最重的一块钢桁梁有250多吨。

“三块钢桁梁将铺设在大桥正中央位置，此后的吊装将以中间三块钢桁梁为标准，同时向两岸延伸。”唐小灵说，为确保万无一失，钢桁梁吊装采用起吊缆索吊装整体联动智能控制系统，对锚固应力值、钢绳相对位移、风速等进行实时数据监测。一旦出现偏差，该系统将自动预警。

赤水河大桥是江习古高速公路的重要控制性工程。这座大桥共有两座主塔，其中位于贵州岸的主塔高243.5米，四川岸的主塔高228.5米，远远看去，大桥屹立于壁立千仞的喀斯特溶岩地貌峡谷之上，十分壮观。

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