现实版“飞驰人生”四川拉力新军的长白山征途

在2019CRC揭幕站长白山“鹭鸶”杯中国冰雪汽车拉力锦标赛上，一支组建不到半个月的拉力新军，实现了四川在国家级职业赛车比赛中取得车队总冠军和个人总冠军“零的突破”，还创造了1985年中国开展赛车运动以来，在国家级正式锦标赛上，一个车队包揽车手个人冠、亚、季军的纪录。，现实版“飞驰人生”四川拉力新军的长白山征途。

这支拉力新军，就是来自成都体投集团的车队。此次，成都体投共派出2队6车以及40余名后勤保障人员出征。其中，锦程拉力车队的范高翔、岳彩磊追击成功，获得本赛季个人冠军；龙翔赛车俱乐部的张月晨、陆曦与队友包腾锦、李兵分获本站比赛亚军和季军。

□本报记者边钰

落后5分钟

范高翔弯道提速拿冠军

2月24日下午，2019CRC揭幕站长白山“鹭鸶”杯中国冰雪汽车拉力锦标赛打响终极之战。在9.70公里的天池主峰水泥路面赛段，有72道弯。放眼望去，呈螺旋上升。

锦程拉力车队车手范高翔驾驶着赛车穿过岳桦林，拐过黑风口，直奔苔原带，驶过S弯……用时8分左右，他与领航员岳彩磊就抵达天池之巅的终点，以总成绩1小时11分59秒4，逆袭夺得揭幕站冠军。

结果让人吃惊，因为比赛伊始，范高翔就在短道赛栽了跟头。

短道赛，一般都在2公里以内的长度设计出多种弯形。范高翔在开赛不久就发现赛车引擎有异响。“短道里的砂石把我的机油底儿给磕坏了，机油都漏了出来。”无奈之下，他选择罚时5分钟，修好车再接着跑。对于只有118公里赛程的长白山拉力赛，罚时5分钟，意味着夺冠基本无望。

车队负责人徐田给范高翔设计的是，后面8个赛段每段都要比场上其余最快车手快40秒，应该可以追到全场第五。在后面的赛事中，范高翔采取弯道加速，“我以极限80公里/小时驶过，并延迟踩刹车时间。”巧合的是，之前领先的车手张国宇等事故频出，张月晨和包腾锦因为当“活雷锋”救人而耽误时间。在SS6赛段，范高翔就回到领跑的位置。

冰雪营救

赛车大神也翻了车

电影《飞驰人生》里，车手“求赞助”一幕让人捧腹，而锦程拉力车队的韩岳继续着电影中的故事，他的赛车尾部贴着“求赞助”的拉花，格外醒目。赛车是一项“烧钱”运动。以车手穿的赛车服为例，从头盔到内裤到鞋袜，这种具有防火属性的服装，最便宜的一套也要2万元，且只有3年的保质期。赛车改造更是动辄40万元以上。

虽然“求赞助”有“戏谑”的意味，但对待赛车，韩岳却严肃认真。赛中，在范高翔、张国宇先后发生状况后，韩岳一度成为全场的领跑者。但在第5赛段，路面的积雪融化后又重新结冰，路面状况非常复杂，韩岳的赛车速度过快失控，撞破了路边的雪墙，被死死卡住。

如果不及时营救，在零下10摄氏度的天气中，韩岳可能面临生命危险。张月晨和包腾锦原本可以顺势成为第一，但他们毫不犹豫地停下来帮韩岳解困。张月晨在此花了1分钟，后面的包腾锦在此也花了1分半钟，甚至拖车绳都拽断了，韩岳的赛车仍不能解困。

徐田跑到这个赛段时，用了将近5分钟把韩岳的车拖了出来。因为翻车事故，韩岳的左手骨折。

飞驰长白山

四川车手期望有本土赛事IP

徐田是一位有着15年经验的拉力赛“老手”。由于四川一直没有汽车拉力赛俱乐部，前些年，他只能以其他省俱乐部名义进行比赛。2019年，徐田在成都体投的邀请下，组成属于四川的第一支拉力赛俱乐部，并站在长白山赛场。

在3天的比赛中，成都体投的两支车队历经1.9公里的冰雪路面超级赛段、18.10公里的红豆杉/马鹿冰雪路面赛段、15.60公里红石/兴隆沙石加冰雪路面赛段、9.70公里天池主峰水泥路面赛段等4大线路共9个赛段，于2月24日下午登顶长白山天池主峰，为比赛画上一个圆满的句号。

接下来，他们将参加全国汽车拉力锦标赛（CRC）、全国场地拉力短道锦标赛（CSR），以及亚太汽车拉力锦标赛（FIA），剑指年度车队冠军奖杯。同时，他们还有一个小心愿：“希望今后四川能有自己的赛事IP，从而推动赛车运动和赛车文化在四川的发展。”

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