【新春走基层】编组场上的超级“马里奥”兄弟

本报记者张小芳通讯员邬凡李志杰

3月25日9时，乍暖还寒。兰州铁路局天水火车站编组场一角，却是一派热火朝天的景象，七八个身着黄色劳保服的职工正在股道里忙碌着，他们是天水车站运转车间减速顶工区的师傅们，正在检修维护9道的减速顶。

减速顶是铁路编组场内的一种车列调速设备，固定在钢轨内侧，从驼峰溜放下来的车列碾压通过时，会起到减速制动作用。它们形似一朵朵长在钢轨上的“铁蘑菇”，每次检修维护减速顶的过程，也像极了采蘑菇与种蘑菇，自然而然让大家联想到冒险闯关游戏中爱吃蘑菇的“马里奥”兄弟，因而人们亲切地称他们为“编组场上的超级‘马里奥’兄弟”。

今年52岁的高天俊是减速顶工区工长，也是8名“马里奥”兄弟中年龄最大、资格最老的一位。他介绍，天水火车站编组场内共有减速顶1934台，停车顶800台，多的时候一天要完成182台减速顶的检修维护工作，但申请的检修“天窗”只有120分钟，所有的工作必须要在规定的时间内保质保量完成，所以他们每次上道作业前，必须要将所有的“新蘑菇”、机具材料提前准备到位，人员做好分工，只等一声令下上道作业。

开始检修前，高天俊首先要将所有减速顶挨个用脚踩一遍，判断滑动油缸运行是否自如、做功是否良好，看似简单的动作，却是他多年练就的“绝活”。“减速顶的档位型号、存在什么问题，我一踩便知。”他弯下腰，在发现的“问题顶”上用马克笔分档位打上标记。做好防护后，该保养的保养、该更换的更换，其他人按照事先分工紧锣密鼓地干了起来。很快，这条线上182个减速顶全部完成了“体检”，大家用卡尺进行复测，确定符合标准后，申请下道返回。高天俊看了看手表，笑道：“这才10时20分，比预计时间提前了20分钟，多亏手里的这个宝贝呀。”

高天俊是一个闲不住的人，没事总喜欢琢磨，搞个小发明、小创造，乐此不疲。他口里的“宝贝”，正是前年和工友们开展技术攻关而发明的减速顶“抓顶器”。近几年春检，这个小的发明可是发挥了大作用。工友段亚君深有感触地说：“以前徒手装卸减速顶很费劲、效率低，120分钟才能紧紧张张完成，现在经常能提前完成销记。”

其实在车站，减速顶工区鲜为人知，很多人更不知道“马里奥”兄弟的存在。但在高天俊和工友们的眼里，日复一日消灭“问题蘑菇”，让溜放车列按安全速度运行，便是他们“马里奥”兄弟的神圣职责。

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