去济南将有新选择 坐船走水路

小清河复航工程备受关注,近日《山东省交通运输厅小清河复航工程PPP项目中标公告》公布,该工程今年下半年正式开工。4月18日,记者来到小清河寿光羊口段,了解了小清河的前世今生以及目前的航运、生态现状。根据规划,小清河复航工程三年建成,届时市民可以通过河运去济南。

实地探访

小清河是进出羊口港必经之道

4月18日上午,记者来到寿光市羊口港看到,港口里停靠着众多渔船,时不时有渔船返航,运回各类海鲜。

现在的羊口港建在小清河航道上,水面宽阔,是当地渔民出海的必经之道。多名渔民表示,从羊口港起航,前行约30公里,就能到达出海口。不仅当地居民世代以捕鱼为生,还吸引了外地人前来打工从事捕捞业,目前港口上有数百条渔船。

羊口镇作为一个沿海小镇,土地盐碱性大,不适合发展农业。正因为靠海,造就了羊口的捕捞业,让其成为潍坊捕捞业重镇。在每年的黄渤海捕鱼期,这里格外繁忙,海鲜源源不断上岸。

羊口镇居民孙效宝表示,小清河是他们的“母亲河”,养育了羊口周围一方百姓。有了这条河,渔民可以驾船进出海,他们祖祖辈辈都以捕鱼为生。

羊口段经过治理后,生态环境改善

记者沿羊口镇境内的小清河河道走了一段距离看到,河水清澈,除赶海的渔民,还有成群的海鸟从河面上掠过,谱写着大自然的和谐之美。

然而,在几年前,小清河因水质差有个不太好听的名字——“小臭河”,近海渔业资源受到了影响。这两年,经过羊口镇和相关部门的治理,小清河的水质明显改善,渔业资源也丰富了。“小清河是淡水和咸水的交汇处,盛产面鱼,也就是银鱼。之前水质不好,面鱼不见了。经过治理后,面鱼重新回到了这里。”羊口镇居民孙先生说,小清河的周围环境也得到了改善。

羊口镇环境优美,绿化植物众多,加上水源充足,水中鱼虾丰富,也给鸟类栖息提供了良好条件。羊口镇政府工作人员表示,随着小清河生态环境的改善,很多野生鸟类在此安家,尤其是在靠近入海口的地方,经常有成群候鸟出现。

航运现状

目前仅保留了羊口港以下段通航

小清河名字始于公元1130年至1137年,是山东境内一条运河,主要为了运输海盐。运盐河道的作用一直延续到近代,因此又有“小盐河”“盐运河”之称,此后一直是济南通往渤海的黄金水道,至今已有近900年的历史。

小清河通航以来,不仅发挥了航运作用,还是沿岸农业灌溉的水源。然而,农业灌溉与航运长期存在比较尖锐的争水矛盾,尤其到了干旱年份,沿河各地打坝堵水灌溉,船舶被迫停航。即使在通航期间,因水深不足,船只能减载,拖轮不能行驶,只能恢复人工拉纤。自上世纪末,由于天气干旱、水深不足、农业灌溉争水等原因,小清河内河运输逐步萎缩。

1996年-1998年,小清河干流全线综合治理,航道按Ⅵ级标准治理,并在广饶县王道村处新建王道节制闸,由于没有新建船闸,致使航道彻底断航。目前,小清河仅有羊口港以下段通航。

沿线港口多废弃,众多设施需重建

小清河断航前,沿河共有黄台、坝子、魏桥、岔河、坡庄、博昌桥、东辛桥、羊口八个较大港口,其中以黄台和羊口两港最重要,是吞吐量最大的港口。

羊口港位于寿光市羊口镇北部的小清河下游南岸,港口距河口约21千米,现有5个生产性泊位,均为1000吨级,码头岸线长470米,综合通过能力93万吨。近几年,羊口港吞吐量约150万吨。

由于断航多年,大部分航道丧失航运功能,且现有船闸设施损坏严重,闸室及引航道内泥沙淤积严重,目前小清河仅满足Ⅵ级航道通航要求。

沿线港口均已废弃或停用,部分河段的码头是简易搭建,分布杂乱,没有形成统一规划。沿河桥梁因修建年代跨度大,设计标准不一等,绝大部分需拆除重建。同时架空管线、倒虹吸、跨河电缆、排灌站、渡口等跨、临河建筑物不满足通航要求,也需拆除重建。

工程规划

省内唯一河海通航、水陆联运的河道,沿线企业盼着早复航

小清河是山东省泄洪、排涝、通航、灌溉、排污等综合性大型人工河道,主干源于济南市西部,经历城、章丘、邹平、高青、桓台、博兴、广饶、寿光,在羊口以东注入渤海莱州湾,全长237公里,流域面积约1万余平方公里,是省内唯一河海通航、水陆联运的河道。

记者从山东省交通运输厅了解到,近十几年来,小清河沿线经济迅速发展,涌现出了一批大型企业,运输物资增长迅速,每年所需要的原材料货物运输主要采用港口——公路或港口——铁路的方式。近年来,运输成本大增,严重影响了企业的发展。因此,这些企业开始看到水运成本低、运量大的优势。

小清河航运具有海河联运的特点和优势,复航后可将龙口、莱州、潍坊等莱州湾地区港口作为大宗物资的转运平台,大大降低物流成本。因此,沿岸各企业都期盼着小清河早点复航。

计划2022年全线复航,位于寿光市的潍坊段工程是最下游段

2018年10月,山东省人民政府正式批复同意《小清河复航工程PPP项目实施方案》,使得小清河复航迈出关键一步。

根据工程方案,小清河复航工程起点为济南市荷花路跨小清河桥下200米处,终点为潍坊港西港区羊口作业区,拟建Ⅲ级限制性航道169.2千米。山东省交通厅港航局相关负责人表示,目前项目已经跟济南交通委做好了对接,上半年完成招投标、公司组建以及实施方案制定,下半年启动征地拆迁,开始建设航道、船闸以及桥梁等工程。工期是三年,计划2022年全线复航。

小清河复航工程总投资130多亿元,复航后可实现1800吨级船舶通行。根据总体规划,初步规划了济南、滨州、淄博、东营、潍坊5个港。潍坊规划羊口、寿光2个作业区。

小清河复航工程(潍坊段)位于寿光市境内,是小清河复航工程的最下游段,航道起点为小清河支流老塌河,终点为寿光羊口港,其中设计桩号K163+600-K172+300段8.7km长的河道为东营广饶和潍坊寿光的界河。

复航意义

将实现海河直达运输,连接五大城市

小清河沿线规模以上工业企业有20余家,行业涉及钢铁、造纸、化工、纺织、粮油等。企业每年所需大量的铁矿石、铝矾土、木片、纸浆、粮食、工业盐等原材料80%需进口,沿线的运输物资增长迅速。目前,这些物资主要通过陆路运输来实现,给济青高速带来不少压力。

小清河复航后,可实现海河直达运输。腹地范围内大部分企业所需金属矿石可采用海河直达的运输方式,在龙口等海港装船,沿小清河直接上行至沿线内河港口,运至腹地企业。这比从沿海港口汽运到厂的运输成本要低很多,同时可以很大程度上缓解济青高速的交通压力。

另外,小清河航道将省内济南、滨州、淄博、东营、潍坊五大城市连接起来,是实施“黄河三角洲高效生态经济区”、“山东半岛蓝色经济区”两大战略的需要,进一步推动小清河流域生态环境综合治理、节能降耗、发展“低碳经济”“绿色经济”,促进城镇化建设,带动服务业发展。

小清河复航项目作为山东省实施新旧动能转换的首批优选项目之一,建成后将成为贯穿山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道,也将是济南核心区直接通向海洋的对外开放通道,对于完善山东省综合交通运输体系、实施经略海洋战略,具有重要意义。

改善沿线生态环境,带动旅游业发展

山东省按照交通部统一部署,2020年基本建成现代化内河水运体系的要求,下一步将全面推进内河船型标准化工作。为全面实现船舶垃圾及油污水上岸,强力推进内河船型标准化,有效减少船舶对航运水的污染,新船建造和旧船改造均需配备污油水舱(柜)、生活污水储存舱(柜)和固体垃圾收集装置,新建码头和老码头改造均设置船舶污水、垃圾接收装置。

未来的小清河航运将全部使用环保型、节能型的标准化船舶,基本不会对水体造成污染。为提高运转效率、减少装卸运输环节的损耗,对矿石、煤炭、原盐等大宗散货将采用箱式化运输,也将大大减少对环境的影响。

寿光市交通局工作人员表示,小清河复航工程是综合治理工程,可以改善沿线生态,对于防洪、生态、环保、灌溉等都有益处。河道加宽后,将来游船也可以走货运航道,将更方便市民游玩出行。潍坊人可以坐船直达济南章丘,出行又多了一种选择。

小清河沿岸五大城市景点众多,济南市以泉文化名闻天下,千佛山、大明湖也是著名景点；淄博有齐国故城、殉马坑；东营有黄河三角洲湿地公园；潍坊有“蔬菜之乡”、巨淀湖、欢乐海等。小清河复航后,将带动沿岸旅游经济的发展,从羊口出发,可以乘船一路领略沿岸的自然风光、人文景观。

A10-A11版文/图本报记者邓永杰

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