忆老桥施工水上安全维护

新中江桥就要正式通车了，看着美丽壮观的新桥，不由回忆起老桥建设的点滴往事。

1982年5月，芜湖市中江桥建设工程就已经全面展开了。中江桥是芜湖市境内河青弋江上最大的桥梁。该桥的建成对于缓解市内南北交通压力，繁荣经济，促进芜湖市与皖南地区，特别是繁昌、南陵、泾县、青阳乃至九华山等地的物资流通起着重要的作用。

当时，我在长江航政管理局芜湖分局（简称芜湖航政分局，现为中华人民共和国芜湖海事局）监督科担任监督员工作。为保障该桥建造期间的水上交通安全，芜湖航政分局通告临近省份及有关地县，注意航行安全。通告规定：挖泥期间，9月20日至30日封航10天；打桩期间，10月中旬至11月上旬封航20天；围堰期间，12月初至12月底封航20天。吊装主梁，1983年5月下旬至8月下旬进行，必要时临时采用不定期封航。封航时间均为上午8时至下午6时，一切船舶在封航时间不得通过。我有幸成为在施工现场执行封航任务和维护现场秩序的监督员，见证那段封航的特殊时期。

封航任务分别由芜湖航政分局和芜湖航运局（现芜湖港航管理局）各派一艘巡逻艇担任，由芜湖航政分局巡逻艇13#在施工现场的上游担任警戒和维护工作。当时的中江桥建设指挥部为了保证水上的通信方便，专门从芜湖造船厂民兵预备役抽调了一部报话机和两名报务员（朱秀兰、朱传兰）随艇负责联络工作。

我每天很早从家出发，步行或乘公交车赶到金马门，从那里的堤岸上巡逻艇。那时的青弋江，船舶流量很大，特别是中洪水位时，流速快，给我们封航和维护带来困难。为防止从上游下来的船舶在封航时调头碰撞施工船，封航前我们一般都把巡逻艇停靠在铁桥（现沧津桥）或更上游的地方。让下行的船舶在封航时有充足的回旋水域确保安全。另外，由于当时船与船之间没有无线通信，要靠喊话和挥舞旗帜沟通，所以封航时很累。到了晚上封航结束，放行就更累了，封了一天，一解禁，船舶争先恐后，秩序容易混乱，我们更是要喊破喉咙去维护秩序，放行结束一般都到8点了。封航过程中，有时候也有惊心动魄的场景，记得印象深的是1983年7月的一天，当时正在进行架梁施工，一艘从湾沚下来的重载沙船，临近掉头时突然机器熄火，船横着向施工船冲去，危急时我们巡逻艇冲上前去控制船舶，并指挥附近船舶帮助其调顺船身，慢慢靠向岸边。

每天维护的工作虽然单调辛苦，但是看到封航时船舶有序停泊、通航时秩序井然、工程安全有效推进，心里充满着自豪感，直至中江桥稳稳落成。

如今，老中江桥已完成了历史使命，取而代之的新中江桥将继承使命，继续为芜湖经济社会发展作贡献。但我的心里，在芜湖翻天覆地的变化里，老中江桥的功劳不可磨灭，尤其是那段火热的奋斗时代仍然让我内心激动！

林建成

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