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拼多多上8块钱10斤的洋葱怎么来的?

来源:济南日报 2020-08-03 11:32   https://www.yybnet.net/

漫画/胡丁

你有没有实现“菜场自由”?愿意买什么菜就买什么菜,听起来并不算难。不过,“买得起”不等于“舍得买”,不少人都经历过在菜场“动心——怎么这么贵?——最终放弃”的瞬间。那么,如果价格能便宜70%呢?

一斤云南紫皮洋葱,在菜场卖5块钱,超市则还要贵9毛钱。但在拼多多的“爱心助农”平台里,5斤精品紫皮洋葱仅售4.5元——平均每斤9毛钱,差价五倍不止。

拼多多的“价格密码”,在于降低洋葱销售的中间费用:只有收购、打包、物流三个环节,地头直连餐桌,“没有中间商赚差价”。这个道理说起来简单,但却是许多商品价格居高不下的原因。

你可以基于科斯的理论,把它理解为一种“交易成本”;也可以按照马克思主义经济学那样,把它算作“流通费用”。什么决定了流通费用的高低?简单来说,就是流通环节和每个环节的成本。环节越少,每个环节的费用越低,整体的流通费用就会越低。

不过,并不是环节越多,总体费用就必然越高。这一点,在进口产品上体现得非常明显。中国是制造业大国,但是,许多“Made in China”的外国品牌,在国内价格并不低。本地的流通环节明显比出口要少,但为什么居民反而享受不到廉价的消费品?税费是一个很重要的因素。许多进口商品会面临高昂关税、增值税和消费税。在税费之外,消费者还可能面对经销商各种巧立名目、防不胜防的“收费”项目。比如西安奔驰车主在维权过程中,提到4S店收取了一笔只有收据、不提供发票的“金融服务费”。流通环节的中间费用过高,也是一个绕不开的话题。

中国物流成本占GDP的比重,从10年前的18%降到了14%,但还是比世界平均水平高不少。为什么会畸高?最根本的因素在于经济结构本身。2015年,工信部部长苗圩曾表示,“在全球制造业的四级梯队中,中国处于第三梯队”。工业产品附加值偏低,是物流费用占GDP比重高的根本原因。基础设施不完善、标准不协调、空载率高、信息化水平低等,都是抬高物流费用的原因。

抬高物流费用,另一个广受诟病的因素是过路费。目前公路运输占中国总货运量的70%,而“跑长途”过程中的过路费,每一个卡车司机都无法避免。对于货车运输企业,过路费可以占到总成本的1/3。按照贝恩2017年的报告,过路费是汽车运输的最大成本,甚至高于不断上涨的燃油费。

运输过程中,还会产生各种意想不到的时间和金钱成本。比如路桥收费新政策的影响:新政按车型、而非计重收费,而在实际运输过程中,相当多的卡车司机没法全程达到核载吨位。货变少了,但依然按照车型缴费,许多卡车司机表示金额明显上升,最多时能上涨3倍。再比如运输过程中的种种细节:如果是公路铁路联合运输,就可能面临标准不一的问题。像食用油,铁路部门与公路部门对包装要求不一,从铁路转公路要经过重新腾挪分装,时间、费用成倍增加。这些中间费用,都会反映在商品的最终价格里。

税费和物流之外,还有一个因素也会影响流通费用——那就是商品销售的商业模式。对于农产品来说,这一点的影响特别大。在中国,农产品70%以上依靠批发市场流通,先有代办去田间地头,将农民种植的作物收购起来卖到批发市场,再经过层层分销,最终到达居民区的商超和菜场。这符合现实国情:一方面,农户规模小,经营分散;另一方面,城市社区居住集中,人口密度高,需求量大且多样。多级的营销模式,让农民有地方卖菜,城市居民多样化的需求也能得到及时满足。

但这种模式的问题也不可避免:不仅有多次运输、装卸搬运和包装引发的大量物流支出,还有摊位费、中介费、人工费等许多其他杂费,极大增加了流通费用。统计数据显示,中国蔬菜类农产品流通成本占售价的50%到60%,甚至更高。

这些成本,会切实反映在商品价格上。以国产乳制品为例,不仅要经过一级批发和二三级分销环节,为了争取货架上的好位置,还得向商超交一笔不低的进场费。据一些企业测算,国产乳制品流通成本占总成本的比例超过50%。相比较而言,一些进口奶的一级代理商直通门店,甚至从原产地直接进货,因为压缩了中间环节,反而更有价格优势。

前面提到的洋葱,就是一个很好的例子。一袋洋葱在产地蒙自的收购价差不多30元,平均一斤0.5元。但到广州市区的超市和菜场,就能卖5元到6元。这是因为,洋葱流通的传统模式环节众多,每层都要“加码”。代办要加收购费,从大批发商到小零售商,每一层都有分拣、物流、包装等费用,还要计算档口租金和每一层的损耗。这些花销都被折合到了洋葱最后的销售价格中。(洋葱从蒙自到广州,流通费用包括2元/袋的代办费和分拣费、240元/吨的物流费(240元/吨)、10元/吨的搬运费、20000块/月的档口租金、2000元/月的水电费,另外还有损耗和人工)而拼多多的电商直营模式,打破了这层层分销的限制。洋葱收购后,只有分拣包装和快递两个中间步骤,分拣包装成本每斤0.4元,快递费每斤0.6元,其他成本和损耗一概不存在,基本上就是“地头直连餐桌”。

产品的分拣和包装,也是一道质检手续,保证了拼多多洋葱的品质。而分拣、打包等工作,主要雇佣当地人来完成,为本地提供了许多工作岗位。4000元左右的月薪,对当地农民来说是一笔丰厚的收入。省下的,是多次转运、重新分装等带来的费用“冗余”。

拼多多带来的全新电商模式正推广到越来越多的农产品上。而且,一些农产品能通过拼多多推广到全国,销路更广,销量也大为增加。这种农产品上行的方法,已经慢慢形成了政府、商家和平台通力合作的“蒙自模式”。这种模式,看似细节多多。但有一个规律万变不离其宗:顾客得利、平台获益、惠及农民。

(摘自大象公会作者苗璇)

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