芜湖大巴跑万里接员工 全国多地上演“抢人大战”，企业复工不惜本

■ 本报记者 王逸群

这是驾驶员程世忠开过最远的路！ 2月25日上午8点多，从芜湖启程的大巴车行驶了2600公里终于抵达目的地：黑龙江省绥化市庆安县。他将在这里接上17名务工人员，返回雇主芜湖造船厂指定的地点。

随着安徽省多地开始复工复产，部分企业采取包车等方式接员工返岗。为更好服务企业，2月10日芜湖市交通部门成立保障员工返程包车业务服务专班，对外公布24小时服务电话，提供全天候包车服务。

“很快我们就接到了芜湖造船厂打来的电话。 ”市运管处相关负责人介绍，企业称黑龙江一些返岗员工购票困难，且担心行程存在交叉感染的风险，无法在规定时间返岗，严重影响公司正常生产，“他们希望能包车接人。 ”

时间紧迫，该市交通运管部门立即联络市运泰涉外旅游运输公司，研究制定包车方案。由于黑龙江地处东北地区，来回需要6天时间，加之天气寒冷，最低温度可达-40℃，给包车运输带来较大挑战。为确保此次任务圆满完成，运泰公司紧急选拔2位优秀驾驶员，对车辆技术状况及机油、轮胎、防冻液等进行检查，开展车辆全面消毒，并随车配备防滑链等防护设施。

和预想的一样，这趟横跨五省的旅途并不轻松。 “路上车少、路况也不错，但就是太冷了。 ”大巴车抵达当天，绥化市最低气温零下13度，与芜湖相比，30多度的温差让程世忠冻得手脚麻木，“特别是晚上，躺在车里冻得根本睡不着。 ”

与司机一同前往的，还有芜湖造船厂调度员项立松。“专车接人主要考虑的是工期和安全问题。”他解释说，当地前往芜湖的火车、飞机最早班次到3月初才有票，赶不及企业开工时间。另外，疫情期间员工多次转车也存在巨大安全隐患。

“很多企业在‘抢人’也是一方面原因。 ”项立松对记者说，受疫情影响，造船企业缺工现象普遍。这批返岗的17人包括了特种焊接工、装备工和打磨工，都是行业紧缺的熟练工。 “浙江船厂甚至包动车去接人。 ”为避免人员流失，他们只能不远千里接员工返岗。

就在芜湖企业包车出发的3天前，安徽迪那通电线有限公司已经将员工从河南接回了工厂。满载50人的大巴在行驶15小时后，于深夜抵达该公司位于广德市经开区的厂房。

“这次接来的人中有40名是老员工。 ”该公司总经理冯经根介绍说，为确保疫情期间员工返岗安全，他们在车辆上配备了4名专业医护人员，“他们的到来为企业复工复产提供了很大帮助。 ”

记者了解到，全国各地不少企业都在上演“抢人大战”。浙江、福建、广东、江苏等省均通过“点对点”包车、开通动车专列、包机等形式帮企业“抢人”。

“劳动力是城市经济发展的重要支撑。 ”安徽大学社会学系副教授王云飞认为，各大城市、企业“抢人”的行为无可厚非，但考虑到疫情潜伏期长、有效疫苗尚未研发成功等情况，“抢人”仍需慎重，“最起码要做好输入型疫情可能发生的应急预案。 ”他建议，在做好应急预案的同时，各地也要健全务工人员返岗安全的相关法律保障措施，以避免特殊情况下互相推卸责任的情况发生。

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