“智”在畅行 城市交通新选择

开通仪式上，智轨电车缓缓驶出。 本报记者 曾朗 摄市民纷纷选择乘坐智轨电车出行。本报记者 王宇 摄

□本报记者 邓烨 陈玉霞

12月5日上午，在全球首条智能轨道快运系统运营线开通仪式上，具有浓烈宜宾文化元素的“五粮液号”和“铁投号”两列智轨电车刚一亮相，就吸引了来自全国各地嘉宾的目光。

宜宾智轨电车以靓丽的外观、智能化的装备、舒适的体验感，赢得了现场嘉宾频频点赞。

快捷舒适 安全精准 无缝连接宜宾西站

当天，全线开放的宜宾市智轨T1线全长17.7公里，智轨电车从成贵铁路宜宾西站，经南岸西区和东区、宜宾长江大桥，直通临港经开区智轨产业园站。

参加开通仪式的嘉宾纷纷登上智轨电车，进行现场体验，并饶有兴致地参观了宜宾轨道交通产业基地。

内江市发改委副主任刘勋在体验后表示，智轨电车很方便、快捷，乘坐舒适度非常好。相信不久的将来，智轨产业也会辐射到周边的地市。宜宾市民郭峻宇表示，乘坐智轨确实很方便，比公交车更快，以后宜宾人的出行方式更多了。

2018年10月，宜宾智轨T1线正式开工建设，今年1月至3月，完成先开段建设和车辆的联调联试、空载试运行，并于6月10日对市民开放体验试乘。

据统计，从2019年3月29日至11月30日，宜宾市共运行列车11883对，累计运行24.42万公里，计划执行率98.8%、正点率98.3%，最高限速50公里/小时，旅行速度25公里/小时，乘客体验130万余人次。

“先开段线路整体运行良好，原来拥堵的叙府路、长江北桥头等区域，比智轨开通前更为畅通，交通事故发生率大幅度下降。”四川川南轨道交通运营有限公司董事长张瑞英说。

同时，宜宾智轨T1线途经宜宾长江大桥、叙府路与长江桥南交汇处等宜宾最繁华的商业区，直通成贵铁路宜宾西站，加强了城市组团间的联系，方便沿线市民出行，特别是对宜宾西站客流形成了优良的集散效应。目前，T1线先开段日均客流超过1万人次，接通成贵铁路宜宾西站正式运营后，预计日均客流将达2.5万人以上。

轨交系统 公共运营 开创智轨商业运营先河

作为新型城市轨道交通制式，智轨尚无商业运营先例，探索其商用模式成为推广这一“高科技”的关键环节。

来自湖南省长沙市的田瑞表示，第一次乘坐智轨列车时，感觉很新奇，它将地铁和公交的优势融合在了一起，作为新的城市公共交通形式出现，行驶非常平稳，内部设定落地窗户，给乘客带来非常好的观光体验，未来应用在旅游领域也是非常好的选择。

“宜宾市专门成立了四川川南轨道交通运营有限公司，负责宜宾智轨T1线项目的投建营工作，目前正在制定智轨设计生产、工程设计建设、运营管理地方标准和国家标准，通过投建营模式输出，促进智轨产业发展。”宜宾市工业和军民融合局局长胡明镜介绍，川南轨道运营公司是四川省铁投集团、中铝国际、宜宾市城交投集团、宜宾市公交公司等企业共同出资组建的合资公司，主要负责宜宾智轨T1线项目的投资、建设和运营管理。

作为首条智轨运营线，宜宾智轨T1线全线规划配置21列智轨电车，18列运营，2列备用，1列检修，能保证每5至10分钟一班，后续将结合高铁时刻表，做相应优化，保障出站市民返程需求。中车株洲所为全套系统供应商（含车辆）和技术支持，四川省中车铁投轨道公司承接系统和车辆生产。

相比试验用智轨车辆，宜宾智轨车辆在续航、舒适性和适用性等方面有所提升，车辆设计布局更加合理；车辆轻量化程度提升，使用科技含量更高的新型材料，车体减重后车辆续航里程更长；内部空间布局方面，对座椅造型和扶手数量也进行了优化调整，更符合人性化设计。在智能驾驶方面，因车辆具备半自动化驾驶能力，司机只需进行辅助驾驶，车辆停靠站等可以依靠车辆自动循迹功能予以精准实现。

中车株洲所城发事业部副总经理张俊林向记者介绍，智轨电车车身跟地铁B型车一致，车宽2.64米，均由3节车厢编组而成三编组，车身长31.64米，未来还可以通过增加编组或通过无线重联等技术，使单列车载客能力在目前满员307人基础上，提升至500人以上。

“因智轨属于首创产品，以站台建设标准为例，智轨站台设置基本与地铁一致，都是采用屏蔽门的方式，这样可以最大限度地确保安全。”中车株洲所城发事业部总经理彭忠红介绍，智轨驾驶员选拔更是严苛，首批宜宾智轨驾驶员，均具有A1驾驶证、3年公交驾驶经历，还有一个硬性条件就是未发生过交通事故，并且必须通过培训考取智轨驾驶资格后，才能上岗。

除此之外，智轨票务系统非常先进，支持所有支付方式，包括储值卡、单程卡、微信、支付宝、云闪付、NFC，开发了智轨通APP，可以扫二维码，进入站台候车区体验乘坐。为了方便市民乘坐，宜宾智轨T1线正式商运后，还将开通人脸识别支付系统。

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