推进黔桂合作 专家建言献策

广西将与贵州方面加强合作，推动更多贵州货物通过北部湾港出海。图为北部湾港中的防城港。 南国早报记者 邹财麟摄

贵州都市报记者王奇

贵州和广西是南（宁）贵（阳）昆（明）经济区和泛珠三角经济区的两个重要合作伙伴。“由于经济发展水平相近，产业结构层次相当，两省区在资源、区位、产业等方面有很强的差异性和互补性。”5月24日，贵州省社会科学院对外经济研究所所长、研究员芶以勇在接受记者采访时表示，贵州与广西两省区合作的前景广阔。

1黔桂两地互补性强

芶以勇告诉记者，贵州与广西两省区同处祖国的大西南，“一衣带水”、山水相连，地缘相近，人文相亲，交流合作密切，双方互补性很强，合作潜力巨大,前景广阔。

贵州是广西发展的大腹地，广西是西南地区出海的前沿阵地。“从《史记》中‘牂柯江’（指红水河、南北盘江）寻觅到今天西江流域的统一规划，从修建贵州第一条铁路到贵州黔南州、广西河池市的经济联合开发，黔桂合作源远流长。尤其是国家出台《西部陆海国际新通道总体规划》，一个崭新合作开发时代正在到来。”芶以勇说，尤其是近10年来，在泛珠三角区域合作框架背景下，贵州与广西两地在交通、能源、资源、产业、旅游、环保、教育、文化、就业等诸多领域深化合作，推动两省区经济更快更好地融入国内、国际大市场。

2企业发展迎来新机遇

抗击新冠肺炎疫情期间，贵阳朗玛信息技术股份有限公司（以下简称朗玛信息）收到一封来自广西的感谢信。信是广西广播电视信息网络股份有限公司所写，表达在疫情期间，朗玛信息为广西广电用户免费开放“39健康专区”的感谢。

“用遥控器打开电视机页面，进入医生问诊频道，选择医院、医生，连接后就能通过视频，告知医生自己的症状，在家就可以完成问诊。”朗玛信息总裁助理李笑凡告诉记者，“在这一项目上，我们与广西合作较为深入，比如疫情防控期间，广西老百姓只要是使用电视机顶盒的用户，都可以在电视上进行免费问诊。”截至目前，39健康—IPTV已覆盖广西761万用户；注册用户累计69.9万户。

李笑凡说，目前39互联网医院已与广西医科大学第一附属医院、北流市人民医院、桂林医学院附属医院等20多家医院签约，围绕提升医疗能力、搭建人才梯队、新技术的学习、合作科研等4个医疗维度，全力协助基层医院的专科发展。通过远程医疗，让发达地区优质医疗资源与欠发达地区有效对接。

李笑凡说，随着贵州广西合作不断深化，对朗玛信息这样的大数据企业来说，将迎来更多的发展机遇。

3在五个重点领域加强合作

“贵州与广西要抢抓国家推进西部陆海新通道的契机，发挥各自优势，加快推进黔桂合作，已经成为两省区党委、政府和企业的共识。”芶以勇认为，贵州与广西今后应在以下重点领域加强合作：

一是加快推进西部陆海新通道建设，共同打造大通道沿线产业经济带，共享开放发展新商机。加强在建设中国-东盟自由贸易区中的合作，共同实施沿着“一带一路”“走出去”战略，开拓东盟市场。

二是推进区域基础设施互联互通。双方完善合作机制，合力加快推进西部陆海新通道基础设施建设，联合组建铁海联运平台公司，推动加密桂黔海铁联运班列开行频次。加强高速铁路、高速公路、水运、航空等基础设施建设的务实合作，进一步加快连接两省区的公路、内河、航道、铁路建设，为西南各省市的货物南下出海、出境提供便利的交通条件。

三是加强优势产业的合作。加强能源、大数据、农业、中医药等方面的务实合作，共同把双方的优势产业做大做强，增强两省区产业的整体竞争力。

四是加快跨区域物流业的合作。贵州以国家大数据试验区建设为依托，在物流园区、冷链物流体系等方面，加大信息建设，把贸易、物流、金融等联接起来，推动建立现代物流“升级版”。

五是推进跨区域旅游合作。共同开发双方的旅游资源，开拓旅游客源市场，提升旅游品牌影响力，促进两省区旅游产业的发展。

此外，还要进一步加强会展、科技、文化、教育、卫生、人才交流，以及生态建设和环境保护方面的合作，不断扩大合作成果。

4实现联动发展共享发展

“随着贵州与广西不断深化合作，贵州的经济发展将迎来新的机遇。”芶以勇说，首先是战略协作对接的新机遇。在他看来，两省区应加强发展战略对接，围绕“一带一路”建设、泛珠三角区域合作、左右江革命老区振兴等，加强在重大发展规划、重大发展政策、重大建设工程等方面的对接协作，进一步发挥好互补优势，实现联动发展、融合发展、共享发展。

其次是推进南向通道建设的新机遇。把南向通道作为贵州内陆开放型经济试验区建设重要抓手，完善顶层设计、整合资源、加快铁路口岸建设。承接国家重大项目，在遵义市建设年货运吞吐量达1300万吨的西南最大铁路货场，加紧建设现代化的黔北物流新城，为贵州加快实现内陆开放寻找新的突破点。

“南向通道连通了中国西部最近的出海口，为西部地区物流出海带来极大的便利。”芶以勇告诉记者，据实际测算，通过南向通道铁海联运，重庆与广西北部湾港之间的铁路运输时间仅需两天，比江海联运至东盟地区，国内段运输即可节约10~13天，至东盟主要港口全程将提前20天左右。南向铁海联运班列，比空运降低80%~85%的运输成本，比公路降低50%运输成本，具有巨大的市场价值和潜力。贵州省要抢抓战略机遇，主动参与和融入南向通道建设，加快构建全方位的开放格局。

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