与楼兰相伴随心而行

对于小编，一次由SUV完成的自驾则是最大的心愿。而东风日产2017款楼兰在小编看来则是非常合适的梦想承载者。

说起开SUV去自驾，很多人都是因为认同四驱所带来的良好越野和操控性能。而楼兰则具有4x4i智能四驱系统，该系统可以根据行驶状态及路况进行智能判断，并实时动态调整前后轮的驱动扭矩，使其在100:0~50:50范围内实现最佳比例分配。并且在B-LSD电子制动差速锁作用下，自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的起步能力和道路情况较差路面的通过能力。试想，如果拥有这样智能的四驱系统，驾乘者即使碰到路况条件差的时候也无须担心。

很多朋友虽然对于SUV的坏路通过能力很有信心，但也会担心多弯道的行驶。尤其是在山区道路行驶时，急弯的通过是一个很重要的问题。在这个问题上，楼兰采用了YMC动态扭矩控制系统，当车辆在多弯道路行走时，通过感应方向盘及油门操作，系统会即时判断过弯行驶轨迹并自动对前后轮扭矩进行实时动态自动分配，令车辆获得一流的过弯循迹性，可以极大地减少危险的发生。小编原来去四川阿坝州的时候就碰到过山多弯多的情况，现在说起来还是一身冷汗。如果当时要是有楼兰的YMC系统想必应该就不会有这种担心了，说到这，小编心里早已经是心痒难耐，恨不得开着楼兰再来一次阿坝州的藏羌之旅了，那里的风景美如画，那里的小伙壮如山，那里的姑娘，嗯，那里的姑娘也壮如山。

而提起楼兰新一代脉冲式高性能悬挂系统，则是从悬挂侧倾刚度提升和使用前后悬挂脉冲式阻尼回弹弹簧两个方面进行操控性、舒适性双重提升。楼兰采用了带有横向稳定杆的前后悬挂，侧倾刚度分别提升5%和23%，增大激烈驾驶时的悬挂硬度，提升操控性。而在悬挂弹簧上则是增加了弹簧阻尼系数，提升回弹效果，减小悬架初段行程的硬度，提升舒适性。有了楼兰新一代脉冲式高性能悬挂系统，鱼和熊掌可兼得。（贺艳）

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