西江经济带，广西对外开放“新高地”

徐光

如今的广西又迎来了重大发展机遇。

上天赐予广西一条奔腾不息的西江黄金水道，还赐予了和东盟山水相连千帆竞发的北部湾，让广西成为我国西部唯一拥有超级内河航运与海港群的省区。

随着北部湾经济区、珠江-西江经济带规划相继上升为国家战略，使得江海联动的“双核驱动”模式在广西发展战略蓝图上跃然而出。

广西经济发展进入“双核驱动”

2008年，广西北部湾经济区发展规划上升为国家战略，连续多年保持领先发展态势，已成为广西经济发展和对外开放的强大内核。

统计显示，2014年前8个月，广西北部湾经济区南宁、钦州、北海、防城港四市完成固定资产投资额2767.4亿元，实现进出口总额122.1亿美元，广西北部湾港完成货物吞吐量1.33亿吨，各项经济指标增速明显优于全区。

随着“珠江-西江经济带规划”于2014年7月获批上升为国家战略，坐拥北部湾经济区开放开发和珠江-西江经济带建设两大国家战略的广西，也正式进入江海联动发展的“双核驱动”时代。

2014年10月30日，广西壮族自治区党委、政府召开全区实施“双核驱动”战略工作会议，认真贯彻落实国家赋予广西壮族自治区的新定位新使命，全面部署实施北部湾经济区、西江经济带“双核驱动”战略。

“我们既要加快北部湾经济区的发展，也要积极支持西江经济带快速提升。”广西壮族自治区党委书记、自治区人大常委会主任彭清华表示，广西将加快西江黄金水道建设，发展珠江-西江经济带，主动接受东部珠三角地区的辐射带动，使之与现有的北部湾经济区一道形成“双核驱动”。

“广西决定用3年左右时间开展西江经济带基础设施建设大会战，初步确定实施166个项目，总投资约6300亿元。”广西壮族自治区主席陈武介绍，这是广西实施“双核驱动”战略，打造中南西南地区开放发展新的战略支点的迫切需要，也是立足当前、着眼长远的德政工程、民心工程。

数据显示，2013年，广西西江黄金水道港口吞吐量首次突破亿吨，达到1.07亿吨，比上年增长12%；南宁至广州千吨级航道全部升至2000吨级，相当于12条单线铁路的运量；广西内河货运量和货运周转量均历史性地超过了铁路运输。

2013年，“双核”区域对广西经济增长贡献率达72.9%。

“工业重镇”柳州焕发“正能量”

位于广西中部，地处柳江中游的柳州市，是一座有着2100多年历史的古城。作为广西的工业重镇，柳州工业总产值占广西工业总产值四分之一以上，历来有“广西工业看柳州”之说。它是知名企业柳州钢铁集团、柳州工程机械集团的所在地，中国汽车三大巨头一汽、二汽和上汽的生产基地之一。得天独厚的地理条件和资源优势构筑了柳州的三大支柱产业：汽车、机械和冶金。

“十五”期间，柳州工业对全市经济增长和财政收入贡献率达到75%以上，成为拉动全市经济增长的主要力量。

随着珠江-西江经济带上升为国家战略，柳州抓住机遇，进一步做优传统优势产业，促进产业结构调整、转型升级，在发展经济的同时进行生态廊道建设，把工业城市“负能量”转换为城市发展的“正能量”。

市中心穿过的柳江，是珠江流域西江水系的第二大支流，是珠江水系西江左岸重要支流，黔、桂水上交通要道。如今，它却还有着“百里柳江、百里画廊”的美誉。

柳州市委常委、常务副市长刘传林介绍说，柳州始终坚持工业发展与环境保护同步推进，已扭转了“工厂在城中、城在工厂中”的工业分布格局，形成了柳州工业持续壮大、城市污染不断减少的良好局面，先后获得了“国家园林城市”、“中国人居环境范例奖”、“2013年十大最佳休闲城市”等荣誉称号。

目前，柳州正积极探索工业城市生态文明建设长效机制，努力申报成为国家“工业城市生态文明建设实验区”，把柳州打造成为“中国工业生态文明城”，让柳州的天更蓝、山更青、地更绿、水更净，让居住在柳州的人民享受到幸福的生活。

沿江一线城市联动打造“亿吨黄金水道”

西江是连接广西、云南、贵州等西南地区与粤港澳地区的黄金水道。广西坐拥西江黄金水道而空付东流，水运的衰弱，使南宁、柳州、梧州、贵港、来宾等城市，像断线的珍珠般散落在西江边上，孤处一方，难以相互守望，串联一体。

早在2008年，广西就根据水运优势和加快转变经济发展方式，提出打造西江“亿吨黄金水道”的重大战略。

如今，“珠江-西江经济带规划”获国务院批准，标志着其上升为国家战略，这一局面将被彻底改变。

据介绍，珠江-西江经济带的广西壮族自治区部分涵盖南宁、柳州、梧州、贵港、百色、来宾、崇左7市，区域面积达16.5万平方公里。目前广西7个沿江市形成了珠链式的50多个工业园区，形成了西江经济带的基本格局。

贵港市覃塘区是一个年轻的县级行政机构，2003年经国务院批准设立，至今不过11年。然而，区委、区政府在建区之初就提出了打造现代化工业港口新区，其覃塘产业园已成为广西重点推进的27个产业园区之一，其中主园区石卡临江产业园东临郁江，千吨货轮可上溯南宁，下抵粤港澳。

目前永泰码头、浙商码头相继在产业园郁水作业区开工建设。建成后，预计整个郁水作业区年吞吐量将超过1200万吨，成为区域内最大、最现代化的物流中心。

来宾市是广西最年轻的城市之一，也是西江上游重要节点城市。在西江黄金水道“一干线三通道”格局中，来宾拥有柳黔江北线通道和红水河中线通道两大水运优势，是西江黄金水道上重要节点城市和物流中转基地。

其中，大藤峡水利枢纽工程是红水河十大梯级规划中的最后一级，也是广西建设“西江亿吨黄金水道”的关键节点和打造珠江-西江经济带标志性工程。

“你现在看到的船一般都是300吨级，大藤峡修建之后，可以行驶3000吨级的大船。”大藤峡水利枢纽开发有限责任公司相关负责人表示，这将大大提高西江年货运总量，大吨级船舶可从广州深入广西腹地柳州、来宾等地，为打造西江黄金水道创造条件，促进沿江产业加快发展。

天下客商云集西江经济带 共谋发展

打造西江经济带是促进东中西区域协调发展的重大战略。在广西境内沿江城市积极融合的过程中，也吸引了来自全国甚至世界各地的商人前来投资兴建。

来宾义乌国际小商品城就是一个由浙商投资的商贸项目。

该项目为大型小商品综合批发市场，投资规模近10亿元，项目总建筑面积达60万平方米，规划建设为广西中部义乌小商品集散中心。项目以日用百货、精品建材、服装鞋包、大众建材、汽车生活、五金机电六大商贸中心为平台，实现商贸对来宾经济的全面升级再造，目前是广西最大的义乌小商品批发航母。

“当初选择来此投资，主要是看中来宾市的区域位置和经济发展。”项目副总经理黄晓告诉记者，近年来，来宾市在相关产业发展的同时，政府正在加大商贸物流业的发展，特别是西江经济带的建设，对来宾义乌国际小商品城的发展是一个重大的利好。

梧州素有“世界人工宝石之都”的美誉，通过多年来梧州国际宝石节的成功举办，这座城市的人工宝石产业发展突飞猛进，来自全国各地的宝石商人云集于此。

四川人邓发东今年已过花甲之年，1993年外出打工，成为一名手表镶嵌工人，如今已经成为一位名副其实的梧州宝石商人。

“当初经熟人介绍，开始从事宝石生意，如今已经快18年了，这彻底改变了我们的生活。”邓先生表示，做宝石生意五年之后，他们就在梧州买了房，买了车，落了户。

据介绍，如今他们已经拥有了自己的工厂，年交易额达到2000万元，商品除了内销外，主要销往中东、越南、泰国、老挝等地。

“梧州是三江交汇之处，货物水运非常便捷，特别是现在政府积极建设两江经济带，对我们这种做外贸生意的商人来讲，是一种福音。”邓先生这样告诉记者。（文章来源：浙江在线）

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