严厉打击违规改装 补贴扶持合法合规运渣车

如何长效治理运渣车，使之彻底告别“道路杀手”和“城市污染源”恶名？正在召开的成都市政协会上，委员提案建议——

正在召开的成都市政协会议上，本报刊发的“聚焦运渣车安全问题”系列调查引起政协委员的关注。2月26日，记者了解到，针对运渣车治理中出现的问题，成都市政协委员纪道友提交了《关于加强渣土和砂石运输管理 营造良好城市环境的提案》。

委员提案建议符合技术规范才发通行证

纪道友在提案中建议，要通过对运输公司的严格考核监管、优胜劣汰、净化市场，让愿意参与、积极配合、遵纪守法的运渣车和运输公司真正受益。同时，对已经通过正规改装，并符合技术规范的运渣车发放通行证，让其白天在规定的线路、规定的时间从事运输作业。对违规改装的摊点坚决取缔，杜绝未改装和非法改装车辆上路行驶，对于接纳未改造和违规改装车辆的工地和施工单位进行严厉查处，并纳入信用档案记录。

“要让合法合规的运渣车有出路、有财路，对符合改装规定的运渣车进行适当补贴和政策扶持。同时严厉打击黑车、违规车。”纪道友说，对运渣车管控必须是长效机制，切实为运渣车需找良好的运营环境、引导市场接纳通过规范改装的全密闭运渣车。

记者从成都市有关部门了解到，对合规运渣车的扶持和对违规运渣车的打击，已有举措。从去年11月起，成都市在全省率先规定将运渣车改装为“集装箱式”全密闭运输，拉开了长效治理运渣车的序幕。交管部门除在道路上对违规运渣车进行严肃查处外，市车管所也将对通过正规改装、符合技术标准的运渣车进行技改，对车辆行驶证进行更换。

“集装箱式”运渣消除沿途撒漏扬尘现象

记者近日在位于都江堰的成都创奇汽车制造有限公司生产线上，见到正在改装全密闭的运渣车车厢。经改装的车厢两侧设置有固定轨道，轨道上有10根可以通过滚轮滑动的支架和篷杆，密闭车厢的篷布就固定在篷杆上。通过控制位于前端的电机旋转，带动一系列传动部件牵引篷杆前后滑动，达到密闭车厢顶部的目的。操作时只需按动随身携带的遥控器，就能控制顶盖的开合，非常方便快捷。

“通过加装全密闭设施，超高装载后系统无法正常关闭，车辆就不能点火启动行驶，从根本上解决了超高装载的现象。”该公司技术负责人邹仁松说。

经改装后的运渣车有效控制车辆的超高装载，彻底消除了沿途撒漏、尘土飞扬的现象。“车厢有效装载容积减小了至少三分之一，我们见红绿灯也能刹住车，开起车来再也不用提心吊胆了！”一位在成都从事运渣车驾驶工作的张师傅对记者说。

但目前，一些不具备资质的企业也在违规对运渣车进行改装，改装样式五花八门，标准不统一。他们生产场地简陋、技术粗糙、技术不过关，给运渣车全密闭改装带来诸多安全隐患。有的改装完毕后，使用一两次就无法正常工作了，根本起不了密闭的作用。“严厉打击这样的歪改装。只要符合技术标准，软硬件符合标准要求，并纳入公司化管理的车辆，我们都给予免费更换行驶证，最大程度方便车主。”成都市车管所副所长罗跃表示。

□本报记者 宋开文

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