2.5环青羊大道路口将形成5层立体交通 地面是成温射线高架和清江中路，地下是隧道和地铁4号线、7号线

成都商报记者 严薇 摄影记者 陶柯

核心提示

5层立体交通

地铁4号线、7号线、青羊大道下穿成温路隧道以及成温射线高架将在此交会，是目前地铁在建工程与市政相交，结构层数最多的路口

避免二次开挖

地下框架已完成，成温路改造工程将于今年5月30日通车，地铁4号线与7号线将分别在2015年、2016年通车，青羊大道下穿隧道2016年前完工

今后，2.5环青羊大道路口将形成地上地下总共五层，包括地铁4号线、7号线、青羊大道下穿成温路隧道以及成温射线高架将在此交会。这也是目前地铁在建工程与市政相交，结构层数最多的路口。而为了方便市民出行，两家业主单位与施工方通过统筹施工，一次开挖，避免多次施工造成反复拥堵。

结构层数多

地上地下5层立体交通格局

昨日，成温射线的施工单位中国五冶集团相关负责人表示，成温路改造工程取得了阶段性胜利，截至2月18日，成温射线的建设，桩基、墩柱、盖梁已经基本完毕，小箱梁的吊装已经过半，钢箱梁的吊装已经完成近1/3。记者了解到，成温射线与2.5环青羊大道相交节点工程复杂，因为成温射线与地铁站点多线交汇，连上今后的下穿隧道，成温高架，这里今后将形成五层结构。

成都地铁有限责任公司建设分公司副总经理陈中介绍，该节点有地铁4号线与地铁7号线换乘站———清江中路地铁站，地铁站长205.2米，为T字形换乘车站，最大宽度26米，基坑最大深度28米。7号线部分沿青羊大道方向布置，为地下第三层；4号线部分沿清江中路方向布置，为地下第二层；7号线上部为规划的青羊大道下穿隧道，该隧道长约500米，双向4车道；再加上成温射线底层道路与高架交通，该节点将来会形成地上和地下共5层的立体交通格局，这也是目前地铁在建工程与市政相交，结构层数最多的路口。“地下28米，地上10米左右，总共38米。”

施工难度大

首创特殊支架施工方式

成温射线业主兴城公司负责人称，成温射线是“两射”工程的重要组成部分，多线交汇、交叉实施，使该节点更加复杂，实施难度更大。地铁的施工让交汇处形成了悬空空间，地铁基坑支护距成温射线工程承台边仅有2.3米，为保证地铁与成温射线两项工程的交叉施工得以顺利实施，也为尽量减少对市民出行的影响，保证通行有效面积，成温射线施工在这一段盖梁施工无法按常规搭设支架的情况下，建设单位和施工单位在与地铁4号线清江中路地铁站施工单位协商后，首创了“梁体外设钢桁架，悬挂施工”的特殊支架施工方式。

“这种施工方式其工艺要求与施工难度远远高于一般的脚手架搭设。”该负责人介绍，钢桁架采用的钢材材质等级高，需要现场拼装、吊装，且对焊缝质量也提出了非常高的要求，焊接量大，焊接难度大。记者了解到，目前已经顺利完成了该处的墩柱和盖梁施工，按照统筹施工计划，地铁公司确保3月20日将地铁盾构设备下井后，3月21日市兴城公司开始实施箱梁吊装等相关工作。

影响减最小

同步施工避免重复开挖

陈中表示，为了让道于民，尽量减少施工对市民造成的影响，该节点采取地铁与成温射线统筹实施的办法，避免重复开挖，减少交通影响。4号线车站施工期间，在4、7号线节点西侧设军便梁临时路面系统，确保4号线车站基坑施工期间青羊大道方向车辆正常通行。7号线上部为青羊大道下穿隧道，下穿隧道和4、7号线节点相交部分结构与4号线车站同时施工，下穿隧道其余部分结构施工时清江中路进出城方向交通可经4、7号线节点上部路面通行，无需中断交通，同时避免了新建“成温射线”底层道路的二次开挖。

目前，该节点的地下框架已完成，成温路改造工程将于今年5月30日通车，地铁4号线与7号线将分别在2015年、2016年通车，而青羊大道下穿隧道的其他部分则将与7号线同步施工，预计在2016年前完工。

同步播报

地铁2号线二期东延线高架

首批预制梁试架成功

成都商报讯（记者 严薇 摄影 陶轲）昨日上午9点38分，随着提梁机把首批三片预制箱梁稳稳地安放在地铁2号线二期东延线高架上，标志着地铁2号线二期东延线高架区间工程首批预制梁试架成功。

成都地铁2号线二期东延线工程始于行政学院站，止于龙泉音乐广场。其中，土建1标为高架及地面线，全长约6.5公里，包含林家大堰、龙泉西、东风渠3个高架车站及相应区间，最高处为12米。目前，高架区间下部结构已完成94%的桩基、91%的承台、81%的墩身，下一步将进行梁体架设、铺轨等工作。施工方中铁二十三局集团表示，该段高架区间工程，是目前成都在建地铁工程唯一一处采用高架结构的形式，梁体主要采用预制箱梁的结构形式，另有四处小半径区段采用现浇钢筋混凝土梁，预制箱梁为单箱双室结构，总数量117片。

项目副经理黄静称，梁场于今年1月生产出第一片标准30米箱梁，该标准梁体为双线，9.5米宽，重达416吨，设计速度为80公里/时。目前梁场最大生产能力1片/日，最大存梁能力48片，预计于2013年5月完成所有预制梁的施工生产任务。昨日完成东延线首批预制梁的试架工作后，高架段箱梁正式铺架时间为2013年4月至7月，9月开始铺轨，满足2号线东延线2014年底开通试运营的要求。

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