采访嘉宾：本田技研工业株式会社社长伊东孝绅 抵御车市寒流成都成兵家必争之地

随着汽车行业增速放缓，未来的二三线城市将开启新一轮的增长，以西部地区为代表的市场将是新的蓝海。

———伊东孝绅

随着汽车市场步入微增长时代，以北上广为代表的一线城市增长空间不断缩小，各大汽车厂家开始把目光投向广阔的二三级市场。在国家一系列政策支持的背景下，以成都为代表的西部地区市场开始呈现出巨大的市场潜力，让众车企纷纷押宝于此，成为实现销量目标中不可或缺的主要力量。

本田技研工业株式会社社长伊东孝绅在接受记者采访时表示，随着汽车行业增速放缓，未来的二三线城市将开启新一轮的增长，以西部地区为代表的市场将是新的蓝海。本田的具体表现以及举措将由在华的两家合资公司共同完成。

《每日经济新闻》记者在本届上海车展上特别就此话题采访了本田在华合资公司的相关负责人东风本田执行副总经理陈斌波，对于未来西部市场的规划也有了更为详实的了解。

成都成兵家必争之地

对众多汽车企业而言，西部地区的二三级市场是一个新兴市场，必将成为兵家必争之地。作为西部的最核心区域，成都市场无疑是一个决胜的重要筹码。

事实上，近年来，成都的汽车业已经迎来了欣欣向荣的景象。和很多发展汽车产业的城市不同，成都从一开始就从汽车产业的全产业链体系入手。目前，成都经开区不仅拥有了多个整车制造企业，还具备高端发动机、关键零部件、新能源汽车、汽车研发、汽车物流、汽车贸易、汽车文化娱乐等汽车产业各个环节的大批项目。

以“南部研发制造、北部贸易博览娱乐、中部生活配套服务”为特色的汽车产业综合功能区总体规划和以 “百亿企业集群、千亿产业支柱、万亿销售基地”为重点的汽车产业发展规划正在逐步实施，大众、丰田、博世、江森等47家世界500强企业和51家上市公司纷纷落户。

最新的数据显示，去年，成都经开区整车产量达到37.5万辆，增长1.4倍，汽车主营收入1005亿元，增加值300亿元、利税171亿元，分别增长67.5%、62%、33%，汽车产量和销售收入分别占全省70%、71%，成为“拉动全省汽车产业增长的主要引擎”。相比2011年的数据，成都的汽车产业竟在一年之内呈现倍增态势：2011年经开区整车产量仅为15万辆，汽车销售收入550亿元。

广本增200经销商全在中西部

对于本田而言，重点攻破西部市场的营销思路已经从两家合资公司中得以体现。广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，广本今年预计将新增约200家经销商。新增的经销商主要集中在三四线城市，全部都在中西部。

据了解，广汽本田在2006年继北京商务中心和上海商务中心之后，将其第三个商务中心设到了成都，也可见其拓展二三级市场的眼光，并寄望于从西部市场谋求突破，抵御车市寒流。

此外，广汽本田还针对西部地区的特点，对各特约店的销售标准流程进行管理，实现对二级经销商的有效管理和控制，从而实现顾客满意度上升。

另一家合资公司东风本田执行副总经理陈斌波也明确告诉《每日经济新闻》记者，随着未来限牌、限购等政策管制日趋严厉，一线城市的增长空间还将继续被压缩，未来东本将深挖二三线城市的潜力。

值得注意的是，东风本田的渠道布局中，西部市场已经成为了新一轮战略部署中的权重股。据了解，在接下来的渠道布局中，有将近60%的网点增量是来自于这些城市。

二三线城市更青睐三厢车

正如陈斌波提及的“一区一策”制度，对于西部市场，汽车厂家要想在此深耕，必须有适合于西部地区特点的产品。客观而言，目前西部地区经济水平相较于发达地区还较为落后。

在产品结构上，消费者青睐于三厢车，侧重于购买家庭第一部轿车的观念使得三厢轿车的销量高于两厢车。消费者更加注重车辆的实用性、耐用性，而非外观的耐看性。既能满足代步功能，又能满足商业往来的需求。在西部地区，入门级家用轿车得到更多的青睐。因此，汽车厂商在掘金二三级市场的过程中，必须找准自己的目标顾客群，根据其需求进行必要的产品开发和服务内容的创新。

成都商报多媒体集群实习记者

黄琳涵 发自上海

新闻推荐

今年9月我到哈佛研究“八卦”

本期主持记者樊英特约留学生记者档案华锐2006年毕业于成都实验外国语学校，2010年获北京大学历史学学士学位，现在加拿大英属哥伦比亚大学攻读历史学硕士学位，将于今年9月赴哈佛大学攻读历史学与东亚...

成都新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离成都再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。