治理污染要消除视野盲区

做工作，我们常常强调要抓实抓牢。具体点说，莫要抓一半丢一半。或者可以借助一个更形象的说法，叫做“横向到边，纵向到底”。

“横向到边，纵向到底”，能想到的都想到，能做到的都做到，可说是一网打尽，巨细靡漏。这其实也是一个系统化的要求。

换一个角度看，之所以提出这样的要求，原因就在于我们还做得不够好。拿治理污染来说，不少人的思维方式和行为习惯就还有暗角或者死角，譬如最近在电动自行车与环境保护讨论中折射出的问题。

短短十几年，电动自行车就成为个人交通的重要工具之一。仅仅在成都，据报道，就已经达到500万辆之多。用电的自行车代替燃油的摩托车，从城市环保的角度看，非常了不起——能想象上百万辆摩托尾气填塞大街小巷的情景吗？所以，电动自行车骑行者们环保贡献感的产生是有理由的。

但现在，全国人大代表安进在全国两会上提出了电动自行车电池污染的问题。他说，我国电动自行车年销量已达到3505万辆，其能源系统基本采用铅酸电池。废铅酸电池回收行业处于无序状态，正规回收的比率不到30%，大量废铅酸电池还被随意拆解处置，每年产生的废铅数量超过260万吨；而废酸的随意倾倒，严重污染了水质和土壤。

有记者对铅酸电池的处理情况做过采访，一些地方，旧电池拆下来土法炼铅，电池里的硫酸随意倾入下水道，环境污染的确是触目惊心。看看，这边骑车产生的城市环保效益，却因为废品回收处理端的失序抵消了。拿“横向到边，纵向到底”的要求来比量，问题显然是大大的。

当然，这个责任不能由骑行者来承担。铅酸电池已经纳入管理范围，也有相关规定，但是，废弃的铅酸电池回收机制还有漏洞，制造销售厂商的回收责任也还没有完全落实。问题恰恰就在，哪怕是百密一疏，这“一疏”，就有可能让环境保护前功尽弃。

对环保措施后面的“泄漏”，普通情况下少有人注意。这实际上反映出了我们注意力的暗角，也直接导致了治污存在的系统性问题。而对骑行者来说，加强系统性思维，也能消除视野盲区——事实上，你为爱车充的电能，大半也是由火力发电而来，在这个意义上，城市的污染在相当程度上转移到了电厂。懂得这一点有什么好处呢？可以进一步强化认识：节能减排涉及方方面面，环保没有尽头。

□杨中

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