揭秘加价买车众生相 爱这车 恨这价 在降价促销成车市主流的背景下，成都商报记者为您剖析部分车加价销售的原因

李先生一直想换辆SUV，看了所有20万-30万元的SUV后，决定卖掉现在的车再买一辆新奇骏。他到港宏日产、启阳日产、建国日产店问了一大圈，得知要想买到新奇骏现车，都得加一万元装饰。在李先生看来，现在经济整体都不好，车市也不好，可竟然还有车要加价才买得到，这让他有些百思不得其解。

成都商报记者随后对车市进行了一次扫描式采访，发现目前成都市场上需要加价或变相加价购买的车还不少。上海大众途观还要加30000元、长安CS7加1万元装饰、路虎揽胜加10万元、标致2008加5000元装饰、奔驰CLA加两万元……

目前中国车市拥有全世界最多的汽车品牌，车型多达数百款。由于极度的充分竞争，绝大部分汽车厂家的利润增长放缓，近半汽车经销商处在生死存亡的边缘。为了完成销量，现在降价促销已是主流，敢于逆势加价销售的车堪称奇葩！它们加价的底气何在？

上海大众途观

上市一直供不应求

市场指导价：18.98万-31.58万元

市场参考价：在西南地区，加4万元的基础上最高优惠15000元

途观从上市的那天起就一直处于加价才能买到车的局面。据乘联会最新发布销售数据显示，2014年，途观以月销量超20000辆的绝对优势成为SUV市场销冠，其累计销量成功突破60万辆。

在20万元到30万元区间的SUV，途观的价格不便宜，面对加价，一方面消费者在网上四处抱怨，但又长期趋之若鹜去排队购买。业内人士称，近年来，由于德国品质深入人心，这一级别的德系SUV别无它选，一大批消费者又不愿意去选择日、韩、美系的同级竞品；另方面，途观从设计到制造的竞争力的确强大到足以让消费者心动，由于厂方产能有限，于是市场长期处于供不应求状态。

记者近日走进成都一家上海大众4S店，发现这里依然人气很旺，一点也不像是车市淡季。该店市场部经理称，现在每月能从厂家进到50辆左右的现车,但订单每个月有70多辆，需要排队购买。对于加价，他认为这是市场规律决定的，而且在短期内，还看不到途观供大于求的时间点。

加价，为什么还要买？

“现在途观加多少？”“你能找关系少加些吗？”“听说上海加价少能在上海买吗？”这是最近想买途观的消费者的普遍问话模式。

在成都两个上海大众4S店售后休息区内，记者随机采访了20位车主。当记者问到他们对加价买车的看法时，有70%人表示这是一个愿打一个愿挨的事。有20%的车主抱怨加得太多，但又不希望现在的车降价，因为新车价格会影响二手车价。有2个车主对加价现象很无奈：“我当然希望车都降价，但有什么办法呢？因为同价位的车中只喜欢这一款。”

不加价？可买这些车

长安福特翼虎：售价19.38万-27.58万元。作为途观的直接对手，外形比较激进，四驱越野的性能在同级车表现良好。

斯巴鲁森林人：进口车，售价22.98万-36.98万元，目前市场上还有一定的优惠。斯巴鲁森林人在同级别车中，越野能力非常强大，是比较专业的SUV。

雪佛兰科帕奇：售价21.98万-26.38万元，驾乘空间优势明显，顶配车型配有7座的车型。目前市场上有较大的优惠。

东风标致2008

车源不足优惠难

市场指导价：9.97万-13.67万元

市场参考价：西部地区，提新车等20-30天，加5000元装饰

标致2008这款今年4月北京国际车展才上市的新车，有着时尚的外观，精美的内饰做工和1.6L的澎湃动力，在这个级别的SUV车中，算得上是佼佼者。由于产能有限，目前每月6000台、7000台的产量不能满足全国的热卖情况，整个成都大市场每月也仅仅能分到400辆车源。

厂家表示，随着盛夏的到来，厂家即将要放高温假，检修设备，产能不可能提升，加上成都国际车展临近，卖车旺季到来，想优惠还是一件难事！明嘉标致总经理刘东兵认为，标致2008定价低于市场预期，在入门级SUV中，比对手空间大，价格低。由于是新车上市初期，工厂产能不足直接导致了市场上价格上涨。明嘉标致订单量一个月在70辆以上。刘东兵说，他们加的都是原厂精品，能满足客户更多的需求，不是乱加价，没有超过消费者的承受能力。

加价，为什么还要买？

“与大型SUV相比，2008算经济适用男了，合资品牌，做工精美，内饰很科幻，动力也不错，女士驾驶也方便，最重要价格合适，10多万元出头就买辆SUV，周末还可以带宠物出去放风！”这是一位妈妈级车主的真实独白。

不加价？可买这些车

创酷：雪佛兰的新款SUV，不过刚刚上市，暂无优惠。

翼搏：福克斯的这款小型SUV价格一直很坚挺，优惠幅度更少。

长安CS75

加装饰提车还排队

市场指导价：10.88万-14.38万元

市场参考价：西部地区少量现车，加1万元装饰

今年4月北京车展期间，刚刚上市的长安首款都市SUV———长安CS75备受业界关注，这款车比之前长安CS35的定位要高，同时，外观、空间、配置各方面都相当优异，在网上的评价相当高。

此外，在目前国产中型SUV市场上，长安CS75是唯一一款剑指长城哈弗H8的新车。由于之前长城哈弗H8的两次上市都推后，大部分消费者将目光转移到了长安CS75这款新车上，让它一夜之间成为炙手可热的国产SUV。

据厂家透露，目前长安CS75的月产能仅仅几千辆，所以最初仅仅在北京、天津等小范围内上市，大约要今年9、10月份才能缓解产能，保证供应。 经销商告诉记者，目前这款车上市后在成都已经有了超过500张订单，而每家4S店每月到车只有20辆。经销商告诉记者，这款车目前交车要等待3个月的时间，即便如此，也有不少消费者下单预定愿意等待。

加价，为什么还要买？

当记者问起对长安CS75新车品质的情况，刚刚提到新车的成都车主顾先生表示：“一个是好看，一个是节油，没想到长安CS75油耗才7升多！”顾先生说，长安CS75的好看、省油的特质，给他留下了很深的印象。

不加价？可买这些车

比亚迪S6：外观大气、空间大，有价格优惠。

奇瑞瑞虎5：瑞虎从2005年上市至今已经更新换代多款了，算是一款成熟的都市SUV。

奔腾X80：奔腾X80成熟完备的动力组合、出众的车身设计再加上不错的做工，X80没有辱没一汽的身份。

东风日产新奇骏

提车要加1万元装饰

市场指导价：18.88万-26.78万元

市场加价情况：加1万元的装饰

“从上市到现在目前我们收到的订单接近5万辆，已经交付了2万多辆车，但还有大量的消费者在等待提车。”提到新奇骏，东风日产公关科科长岳超可谓“烦恼并快乐着”。东风日产新奇骏上市后一扫老奇骏的颓势，在较短时间迅速赢得了较高的人气。

记者从东风日产成都各家专营店了解到，由于产能不足，目前新奇骏这款车处于较为严重的供不应求局面，如果要提车普遍需要加1万的装饰。

东风日产成都中升专营店总经理谢云贵说，由于上一代奇骏的外形过于硬朗，可能不太讨市场尤其是女性消费者的喜欢。新奇骏外形更加时尚，底盘与动力技术进一步升级，空间也更加宽敞，这让新奇骏在较短时间迅速获得市场认同。

据了解，随着新奇骏产能的逐步跟上，供不应求的情况有望在2-3月后好转，届时加价提车的情况将能得到缓解。

加价，为什么还要买？

在东风日产港宏专营店，准备下单的张先生则告诉记者，他认为新奇骏的外观适合城市使用，“在20万-30万元区间，既要舒适性高，又要越野能力强的SUV不好找。新奇骏是我认为的最好选择。”然而，对于提车要加价张先生还是有些不能接受。在跟4S店的销售顾问谈了1个多小时后，张先生最后以加1万的装饰。“没办法，谁叫我中了它的‘毒\’呢？”

不加价？可买这些车

一汽丰田RAV4RAV4：该车稳定性非常好的车，特别是新款的变速箱大变脸，解决了老四速的缺点。成都目前还有优惠。

东风本田CRV：CRV就是中国城市SUV的开山之作，上市多年性能稳定，口碑非常好，目前有优惠。

成都商报记者 张国鸿 周燃

记者手记

加价车背后的恨与爱

其实，对于加价车消费者们可谓又爱又恨。在几款加价车的论坛上，车友们几乎是一边倒地痛骂厂家和经销商的加价行为；而在加价车的4S展厅内，前来询问和试驾的人又络绎不绝。这线上和线下的表现差别如此之大，演绎着车市里的一幕幕爱恨情仇的故事。

记得几年前，很多朋友买车四处托人，很多品牌不但要加价，还提不到现车。国内最早加价销售的是雅阁。当时没有太多竞争对手，产量长期小于市场需求，因而出现一车难求的状况，开创了汽车的加价时代。国内加价时间最长的车是本田品牌的CRV，由于在国内创造城市SUV的首款车型，一直有着极高的市场热度。这款车从2007年上市以来到去年，一直保持加价状态。在那些年，在汽车销售中加价就根本不是个新闻。

而现在呢？雅阁由于有了广丰凯美瑞、东风日产天籁、上海大众帕萨特等强劲对手的出现，不但不加价了，最高还出现3万多元的优惠。同样，CRV现在不加价的原因也在于丰田RAV4、上海大众途观、东风日产奇骏等众多SUV进入这一市场，并且各品牌产能不断提升。市场总是有限的，当产品足够丰富时，加价自然就会消失。

现在，在竞争激烈的车市中还能够加价的车，实际上是其竞争力的体现。在我们调查过程中，消费者对于这几款车型的加价销售方式无一例外地提出了质疑，但在被询问是否考虑其他替换车型时，超过一半的消费者都摇了摇头。“算了，还是觉得这个车要好些。”

莫斯科不相信眼泪，车市中的各种现象的存在也有其道理。汽车企业应该对目前依然存在加价行为的车进行仔细研究，了解它们为何在今天依然能够保持价格坚挺。从我们的调查过程来看，时尚的外形、较好的操控、丰富的配置以及合理的定价是这些加价车的共有的特点。或许，以后市场上还将有更具竞争力的车型出现，而这一幕幕爱恨情仇的加价故事或许将继续演绎下去。

（张国鸿）

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