连上WIFI就充电

国内首条无线充电公交试运行停车充电8分钟就可跑来回

天府早报记者 王亚楠实习生汪鑫摄影赵霞

将电动公交车停在公交终点站处埋有电线圈无线充电的区域，司机通过方向盘边的一个“IPAD”液晶显示器，连接WIFI信号点击充电，路边“配电箱”自动开始送电，每两分钟可以充1度电。据了解，这条1058路公交车所采用的是地埋两个30KW功率的发射线圈，可同时供两台公交车充电，这样的充电运行模式在全国乃至全球都属于是首例。

国内首条 充电8分钟可跑一个来回

昨日上午10点左右，在石羊充电站内，已经有好几辆公交车和环卫车进站充电。在充电站侧面的一角，两辆1058路公交车正安静地停靠在这里。

由于1058路是社区单循环公交，因此车身只有7米，比一般公交小巧，绿白相间的图案看起来清新明快。1月23日，1058路作为示范线路投入试运行，是国内首条无线充电社区巴士商用线。

和其他充电汽车不同，这两辆1058路公交车前车窗下方贴着WIFI标志，并附有“无线充电”、“纯电动”的字样。据了解，“电动汽车无线充电系统”采用电磁感应原理进行无线充电，功率最高可达60千瓦。因此1058路公交车充电时，无需连接电线，而是打开车内方向盘边的一个“IPAD”液晶显示器，通过WIFI信号连接路边的“配电箱”自动送电。

中兴新能源汽车有限公司四川区的负责人陈孜介绍，1058路公交车充电完毕需要大概2个半小时，“但其实并不要完全充满电，只需要不定时补电即可，充电8分钟能保证1058路公交来回跑一圈。”同时，陈孜表示在春节前1058路社区巴士将从现有的两辆增加至六辆，来满足乘客的出行需求。

价格优势 跑100公里花费100元左右

据了解，目前成都的公交车所使用的燃料主要是CNG（压缩天然气）和LNG（液化天然气）以及充电三种类型。据成都公交集团北星公交公司技术部林经理介绍，在北星车队里，主要使用的是CNG和LNG两种燃料，在价格方面拿CNG的自动挡来说，假设一辆每天来回跑6趟的公交车，它通常一天就需要花费280元左右的加气费，“可以跑大概100多公里”。

而使用充电的公交车，相较于其他两种类型不仅更加环保，在价格方面也具有一定的优势。“使用充电作为燃料在价格上明显要比气价和油价都低。”川电新能源电动汽车服务有限公司总经理陈力介绍，对于目前正在投入使用中的充电公交来说，按照每公里1.4元的标准来算，充一次电跑100公里也就需要花费100元左右，甚至是加上每次充电收取的1.3元的服务费都还远低于其他燃料。

■未来规划

两三公里设一个充电桩可手机APP查询、预约

除了公交车使用充电作为燃料，现在城市中充电的私家车也逐渐走进大众的视线内。市民张先生就是电动汽车的使用者，在最早出现电动汽车的时候，张先生就下手买了一辆，“开起来还可以，和汽油车没啥子大的区别，不仅环保而且养起来也比较实惠，但是唯一不好的就是不敢开太远，怕找不到充电站。”

对于张先生的忧虑，陈力表示，川电新能源公司将会根据市场需求量来进行充电站的规划，计划未来能实现两三公里内有一个充电桩，市民如果想要充电，可以先用手机APP进行查询附近充电桩位置，然后进行预约。不过陈力表示，这只是未来的打算，因为每一个品牌的充电端口不同，目前还没有达到国家的统一标准，所以这是现在的一个设想。

目前，成都市充电交流桩共有680个，分布在各个社区内，用于满足公共交通的需求。

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