一座城市两个机场 成都将更全面融入 全球经济版图 专访国家发改委综合运输研究所所长汪鸣

认真贯彻落实市委常委（扩大）会议精神

有利于打造空港经济走廊

有利于促进成都市产业转型升级

将会让成都更全面地融入全球经济版图

将给天府新区的发展带来革命性的变化

成都天府国际机场的建设，无疑是一件事关全省全市发展的大事。这标志着成都即将成为全国第三个“一市两场”的城市，也标志着成都正向着建设国家中心城市和国际化大都市、打造国家门户城市、国际枢纽空港城市的目标加速迈进。

去年，成都双流机场年旅客吞吐量达到4200万人次，开通国际（地区）航线达85条；世界500强企业入驻数达到268家，境外游客入境人数达到250万人次；外国驻蓉领事机构15个，国际友城达29个，年度举办国际会展130次……从这一组数据不难看出，随着成都近年来国际化城市建设的不断推进，成都已经从一个不沿边、不靠海的内陆城市，发展成为国际产业合作和经贸交往的活跃汇聚点。

那么，“一市两场”对于成都的未来发展有哪些重要意义呢？昨日，成都商报记者专访了国家发改委综合运输研究所所长汪鸣。

汪鸣认为，一座城市的国际化程度与机场的发达程度密不可分，随着成都天府国际机场的开工建设，未来“一市两场”的格局将会让成都更全面地融入全球经济版图，更深入地参与国际产业分工，同时也会带动成都自身的产业结构调整和升级。

他表示，成都是典型的内陆城市，不沿海不沿边，与沿海主要港口的陆路运输距离达到2000公里左右。成都依托新机场建设，构建“一市两场”体系，有利于深化和扩大成都面向欧洲、非洲、西亚等地区的开放合作，从而更全面融入全球经济版图。

成都的双机场格局还有利于促进成都市产业转型升级。他认为，航空的快速发展将极大缩短成都市与国际市场的时空距离，使成都对各类创新要素更具吸引力，有力促进战略性新兴产业、高新技术产业和现代服务业的加速发展，形成具有经济特色的高端产业集群，有利于带动成都产业结构升级和发展方式转变。同时，成都的旅游资源丰富，航空的便利性也会让更多的游客来到成都观光旅游。

双机场格局还有利于打造空港经济走廊。他说，伦敦、东京等国际大都市大多拥有两个以上的大型机场，并依托各具特色的空港经济区和便捷的交通网络，形成了两大空港分工协作、要素高度集中的空港经济走廊。成都依托两个机场的空港经济区和密集的交通网络，可以促进新老机场空港经济区相向发展，形成独具特色的高端产业集聚区，连片打造空港经济走廊。

他认为，成都新机场的建设将给天府新区的发展带来革命性的变化。按照民航业1：8的投入产出比计算，成都新机场将为天府新区带来巨大的投资放大效益。为新机场配套的场外综合交通体系，在满足新机场需要的同时，也将为天府新区的发展提供有力的支撑，促进天府新区经济社会发展全面提档升级。

成都商报记者 韩利

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