受天然气涨价等因素影响中心城打的费起步价改为8元

“这个中秋节开始，中心城打的费调到了起步价8元。”这个中秋，出来串门的市民首先感受到的是出租车涨价，衣食住行，永远是市民关注的“社会头条”。

9月18日开始，中心城出租车运价调整，起步基价为8元，不收取燃料附加费。“出租车起步价调高了，出门还打不打的？”“东城到西城，车价贵了多少？坐出租车还是公交车？”“调高的出租车价会不会影响出租车行业的收入？”从市民的打车习惯，到出租行业的运营，都将对出租车市场带来一系列的反应。市交通局运管处丛国文科长说：“每一次调整改革都有一个适应的过程，有一个市场磨合期，相信市民应该很快就会适应。”

起步价调整为8元

经市政府同意，市物价局、市交通运输局、市技术监督局联合下文，自2013年9月18日开始，对中心城出租车运价进行调整。这是一年多以后，东营市再次调整出租车运价。

此次调整的标准为：起步里程为3公里，起步基价为8元，不收取燃料附加费；基本运价为1.5元/公里，实际计量采取每100米为一个计量单位，不足100米按100米计算；实行低速收费，即因乘客要求停车等候或道路等客观条件，车速低于12公里/小时计时收费，前5分钟免费，以后每增加1分钟加收0.20元，不足1分钟按1分钟计；超过8公里加收50%回空费；夜间22：00至次日6：00，基本运价加价0.20元/公里；过路、过桥、轮渡、停车场费用由乘客承担，不收取行李、包裹等杂费。

13年5次调整出租车运价

自2000年至今，东营市中心城出租车4次调整运价，从原来的起步价5元调整到现在的8元。

虽然在2000年制定的出租车价格政策便是起步价6元。但因为东营城区出租车一直是议价收费，沿袭了起步价5元。

自2007年5月1日起，所有在中心城区从事运营的出租车，必须按规定安装税控计价器，使用税务发票，执行东营市中心城区客运出租车运价标准。3公里以内标准型出租车6元，超过3公里基本运价标准型每公里1.2元，单程超过25公里加收回空费50%，夜间22时至次日6时每公里加价0.2元。

2010年11月1日起，出租车调整回空里程，由25公里调整为8公里；调整免费等候时间，由10分钟调整为5分钟。其他规定仍按2007年的政策执行。

自2012年2月15日起，中心城出租车每乘次加收1元燃料附加费。

自2013年9月18日开始，中心城出租车起步价改为8元，这是第5次运价调整。

天然气价格上涨等因素影响运价

“天然气价格的上涨，直接影响了出租车的运价调整。”市交通运输局运管处科长王国文表示，“近几年天然气价格的连续上涨，引起一连串的反应，在出租车上表现得尤为突出。”

据了解，自2010年3月1日起，中心城出租车燃气价格由2.2元/方陆续提高到了3.26元/方。所以自2012年2月15日起，东营市采取加收燃料附加费方式，由乘客与出租车分担燃料上涨增加的成本。在计价器显示金额之外每乘次加收1元燃料附加费。

当前，中心城出租车燃气价格由3.26元/方陆续提高到了4.30元/方，上涨了1元多，造成出租车运营成本升高。随着城市消费水平的不断提高，东营市出租车运价水平与其他地市相比已显偏低，所以市物价部门在市场调研的基础上，提高出租车起步价，取消加收的1元燃料附加费。

另外，出租车管理费、GPS服务费等费用，也逐步增加，致使起步价上涨。

东城到西城多花7元

本次出租车起步价调整后，乘出租车从东城跑一趟西城，要多花7元左右。

交运出租车张经理为记者算了一笔账，现在东西城之间的距离，自市政府到汽车西站是 20.1公里。按原来的规定，8公里回空，跑东西城价格在30多元。1元钱的燃油附加费可以忽略不计。

而按照新起步价来算，调整规范后的出租车价格，起步价8元，超过3公里每公里1.2元，单程超过8公里加收回空费50%，单就跑东西城来说，要多花7元左右。

市民认为明码标价就好

“贵了，不管怎么算，出租车费是贵了。”一位广告公司的业务员宋先生说，“我整天在外面跑，坐公交，打出租，一天不知要多少趟。原来起步价7元，东西城跑能拼车便拼车，不能拼车便坐公交车，时间紧张便花30元坐出租。现在8元起价，可能会多花不少钱。”

常坐出租车的王女士说：“我大多时间在东城，大部分去的地方坐出租车7块钱差不多就够了，现在打表起步8块，是有些贵了。我以后可能考虑坐公交车多一些。”

不过不少市民觉得应该理性分析。一位李先生说：“现在油气都涨价，水涨船高，出租车相应调整价位是早晚的事，从 6元调到8元，取消1元燃油附加，涨了1元钱，能打得起出租车的市民应该能够接受。最主要的是，现在出租车明码标价，到了节假日、雨雪天，不会因出租车司机随意涨价而被宰了。” (记者 刘剑)

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出租车的新时代

张师傅是东营最早的出租车主之一。在张师傅开着他那辆面包车做出租生意的时候，全市才有几百辆出租车，市区的客运出租还以机动三轮车和人力三轮车为主。

“那时候出租车便宜，上车起步价3块钱。但相比现在燃油费和燃气费的不断上涨，那时候挣得不比现在少。”张师傅说，“只是现在比那时候更累了。”

到了2003年年底，全市的出租车激增到3000辆，大多是面包车和夏利车，桑塔纳、捷达等高档次轿车只有166辆。这时候张师傅便换上了桑塔纳。

张师傅说，在 2004年 6月，东营市召开价格听证会，要把出租车的起步价调整为2元，主要是想同“黑出租”、“摩的”和公交车进行竞争。“我们当时都反对，认为这样降低起步价实在不行。”张师傅说，“我们觉得出租车市场的整顿需要规范，降价并不是打击黑出租和摩的的有效途径。”

2005年，机动三轮车彻底退出客运出租市场。东营出租车也清一色的桑塔纳、捷达，由黄、绿、蓝三种颜色组成的出租车，成了市区一道流动的风景。这一年，出租车公司要求打表运营，相关部门进行调研，开始着手规范出租车市场的运营。

目前，中心城已更新完成2310辆出租车，并全部安装了GPS车载终端。出租车，已成为城市一条流动的风景线。

(记者 刘剑) 

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