开通首日，南站留下一串问号记者体验发现，手机信号差、指路标识不明、出租车难乘等问题亟待解决

西侧售票处还没开，无障碍通道有“障碍”，出租车等了半天等不到……合肥南站昨天正式投运，乘客们在感受这座交通枢纽宏伟便捷的同时，也发现了一些亟待解决的问题。

进入南站的路上，交通标识不够显眼。

售票

西侧售票处未开门

乘客抱怨车太少

出租车

“写着旁边有售票处，跑过去一看门却关着，结果不得不跑到北边的售票处去买票，耽误了不少时间。”昨天，多名乘客吐槽说，西侧售票处暂时没有开放，给他们造成了一些不便。而合肥站副站长陈旭东告诉新安晚报记者，该售票处开放还要等个三五天。

“哪里有取票的地方啊？”昨天上午，记者在站房高架层北侧平台上，遇到一名一路小跑过来的旅客。原来，他从西侧落客平台下车后，本来以为在西侧检票口旁边的售票处就能直接取到网上订的票，但到了售票处却发现大门紧闭。无奈之下只能一路小跑到处找地方取票。

记者随后来到2F西进站口。在大门上贴有一个向右的箭头，写着“2F西售票处”。根据箭头的指向，记者前行大概200米后看到了售票处，但售票处关着门，门上贴着一个蓝色的标牌，写着“本票厅暂不开放，如需购票，请至北广场东侧自助售票处、北广场西侧售票处或高架层东北角售票处，给您造成不便，敬请谅解。”透过玻璃向里看，几台售票机静静地立在墙边，地上摊着一堆零件，显然设备还没有组装完备。

一名走来买票的乘客对记者说，如果售票处还不具备运营条件，那么在进站口的地方就应该标明，“否则很多人都容易因过来买票而白白浪费时间。”而另一名乘客也告诉记者，由于出租车区域就在西侧，很多出租车愿意在西侧将乘客放下，“如果还要到东边或者北边去取票、买票，那就有些不方便了。”记者随后看到，南站显然也意识到这一问题，因此一些在西进站口的乘客，最后通过刷身份证也可以进站了。

昨天，记者就此问题采访了合肥站副站长陈旭东。他说，西侧售票处有两个人工窗口和九个自售机，“设备都是好的，就是还在调试，大概还需要三五天的时间才能正式对外开放。”

从杭州来肥的乘客陈小姐说，在南站的打车体验已让她无力吐槽。

陈小姐说，昨天下午3点多，她在出站后按照指引牌到达高铁南站的出租车等候点，这时乘车口的两侧都排起了长队。10分钟过去了，只有一辆出租车从地下层上来载客。

“大约3点50分左右吧，我看工作人员开始安排我们拼车了。”陈小姐告诉新安晚报记者，有出租车上来时，排在前面的乘客先上车，然后现场工作人员问清方向后便像拉客一般，问后面有没有同方向的乘客，以便一起拼车。“即便是拼车，等了一个小时还是没轮到我。”陈小姐说。

但一段时间之后，让人更加郁闷的状况来了。几辆出租车陆续前来载客，但当工作人员安排乘客上车时，却有司机告知马上要交班，不能去太远。眼看着距离出租车集中交班时间越来越近，现场工作人员只得转变方式。“后来工作人员就轮流跟我们解释，车少，马上出租车又要交班了，不一定都能打到车。所以现在只要来车，就劝大家先上去，开出南站片区到好打车的地方再说。”陈小姐说，随后她不得不跟另外三名不同路的乘客挤上了一辆出租车。

相比起陈小姐，阜阳的范大姐昨天可是郁闷坏了。她在合肥南站下车后发现，家人给她买的是合肥站到阜阳的火车票，虽然离发车还有两个多小时，但没想到从南站打车是那么难。在南站等了一个小时没打上出租车后，范大姐只好打电话让家人改签了。

3G挺好，2G不太好

信号

“3G一关，信号就不行了，特别是在地下，2G信号仅显示一格。”昨天，前来南站搭车的合肥市民李明告诉记者，合肥南站的通信环境还有待改善。

在地下的到达层，李明指着手机对记者说：“要是打开3G，没问题，信号基本是满的，有时候可能少一格，刷微信微博、传图片都没问题，用户体验很好。”但是，当李明把3G关掉，只保留蜂窝网络的时候，手机信号就只剩下一格了，有的地方甚至没有信号。“3G流量包每个月也有定量啊，2G没信号怎么办？而且一些老人可能用得更多，这是不是会影响他们的体验呢？”李明说，希望下次来合肥南站的时候，信号能够更给力。

另外，也有乘客告诉记者，南站很雄伟、环境也很好，但美中不足的是没有无线网络。乘客刘女士告诉记者，她一直在搜寻无线网络，“但一直没找到，在候车厅里倒是有，但需要密码，不是免费的。”刘女士说，现在智能手机、Pad使用越来越普遍，无线成了年轻人的必需品，“希望在南站能早点用上免费Wi-Fi。”

对此，合肥市南站管理人员告诉记者，目前还在跟运营商磋商此事，而按照合肥经信委的说法，合肥南站正在安装Wi-Fi设备，年底前一定会覆盖站内候车室、北广场及东西两侧的商业区等主要区域。

司机吐槽路难走

路标

除了乘客抱怨出租车难打，出租车司机也对部分道路标识的设计不大习惯。

出租车司机周师傅昨天送人到合肥南门换乘中心后，就放空去南站，想熟悉熟悉环境。“从龙川路进来时就找不到入口在哪了，问了交警才开进来的。”周师傅说，快到南站时，他就一直注意路边的标识牌，但没有看到出租车的指引牌。问了执勤的交警，才从车站西侧的入口进去了。“拐过来才发现有两块小牌子，分别是公交和出租车入口。但字很小，不注意根本看不到。”周师傅说。

进入出租车车道后，绕了两大圈，周师傅才找到等候区。“西落客平台没有出租车提示牌，上桥时没发现下客点，在哪里能把客人放下来还不知道。”周师傅说，从等候区出来后，也没有明显标识来指明方向，“顺着路走出来，到了龙川路上才分清东南西北。”

周师傅说，若是送乘客过来，路不熟悉再加上标识牌不够明确，很容易耽误乘客的行程。

外地人被地铁误导

标识

“请问地铁在哪坐啊？”昨天，在合肥南站到达层的问讯处，两名从上海到安徽来玩的女生，认真地问着问讯处的工作人员。当工作人员告诉她们合肥的地铁还没有开通后，她们才恍然大悟，“我们第一次来合肥，出站后就看到标识上地铁的指向，还以为有地铁坐呢。”

记者看到，在到达层的出口外，墙壁上贴有北广场的标志，标志下面有四个往前的箭头，分别对应着长途汽车、地铁、卫生间、北进站口。外地人不了解合肥地铁建设情况的，很可能就误认为可以坐到地铁。但当她们走到地铁进口，会发现处于封闭状态，但冤枉路却已经走了。两名女生告诉记者：“不如在出站口标识上的地铁后面，注明尚未开通等字样，或者干脆先不标地铁，就能避免乘客误解了。”

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