地铁3号线蒙城路站可能会西移因原定地址下方有供电大动脉，或移至蒙城路与临泉路交口；3号线明年6月完成详勘

虽说地铁3号线具体开工时间尚未确定，不过，3号线沿线区域的很多市民都能看到现场勘探人员已经进行了多轮勘探。记者昨天了解到，目前3号线已正式进入建设之初的全面详勘阶段，详勘除了摸清地质，还要摸清地下管线，以便于下一步的施工。

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地铁3号线北端起于相城路，南端止于方兴大道，途经淮海大道、文忠路、北二环、铜陵北路、站前路、新蚌埠路、临泉路、潜山路、天鹅湖路、 翡翠路，全长约37.4km，其中地下线约33km ，高架线4.5km，共设车站33座，其中地下站29座，高架站4座，设磨店车辆段和翡翠湖停车场各1座。

按照设计方案，3号线共有7座换乘大站：合肥站(与1号线换乘)、潜山路站(与2号线换乘)、北二环站(与4号线换乘)、蒙城路站(与5号线换乘)、祁门路站(与4号线换乘)、繁华大道站(与7号线换乘)、望江西路站（与6号线换乘）。此次涉及的蒙城路站拟建地下3层。

蒙城路站西移

地铁沿线站点怎么布设，要经过专家、设计人员反复测算，科学布置。

昨天，记者了解到，由于处在合肥老城区供电大动脉上，地铁3号线蒙城路站不得不移位。

据介绍，按照原先设计，地铁3号线蒙城路站规划位于合瓦路与临泉路交叉口，但该站点下方为合肥老城区供电大动脉220千伏永板线电缆。

据合肥供电公司相关人员介绍，为确保建设施工不会对这条电缆造成威胁，该公司多次提出建议和优化方案，近期相关部门已初步确定将蒙城路站主体设计整体西移，新址位于蒙城路与临泉路交口，以彻底避开这条220千伏永板线电缆，保证居民用电不受影响。

明年6月详勘完

根据《合肥市城市轨道交通建设规划（2014-2020）》，地铁3号线全长37.4公里，共设站点33个，全线计划于2019年底通车试运营。

3号线勘探工作于今年8月启动，全线分段分批进行，目前已正式进入建设之初的全面详勘阶段，将详细勘探地下30~50米的地质情况。

当然除了勘探地质情况外，在勘探过程中，也需要摸清水、电、气等地下管线情况。

合肥供电公司在3号线初勘之前，就与轨道交通设计单位中铁第四勘察设计院进行多次对接。仅3号线详勘第二阶段（黄山路至阜阳路）就存在285个勘探桩点，通过对接迁改了多处桩位，确保所有电缆上方均无桩位。如果一切顺利，3号线预计在明年6月份可结束详勘。

不过据介绍，地铁施工前的勘探工作是分段进行的，虽说全部结束要到明年，不过并不妨碍个别站点提前开建，比如即将开建的望江西路站，合肥供电公司变电检修室已与3号线主设单位进行了六次现场交底。李岩  关少卿  本报记者  伍静

2号线首个站点将封顶

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本报讯  预计到本月中旬，地铁2号线将实现首座车站主体结构封顶。新安晚报、安徽网记者昨天从施工现场了解到，在2号线全线站点中，铜陵路站建设速度最快，即将在本月中旬完成主体施工。

据了解，铜陵路站位于铜陵路与长江东路交叉口东侧。虽然不是2号线首批开建的站点，不过，该站自去年6月封闭施工以来，进展一直较顺利。目前，该站点已经完成了约9成的主体施工量，初步计划在本月15日前后实现结构封顶，随后全面转入附属工程施工阶段。

此外，2号线西段的振兴路站预计也将在本月封顶，而与铜陵路站相邻的东一环路站则有望在2015年元旦后主体完工。另外，长江西路上的玉兰大道站、蜀峰路站、创新大道站3座地铁站主体结构也接近完工。

相关人士告诉记者，明年初前后，2号线建设将集中进入站点结构封顶时期。

在2号线沿线各站点纷纷进入结构封顶的同时，2号线区间隧道施工进展也不错。10月份，2号线首台盾构机从铜陵路站“动身”，沿着长江东路向西挖隧道，将途经东一环路地铁站，最后抵达大东门地铁站。目前，这台盾构机已钻行了400多米，日均掘进约15米，预计明年7月打通单侧隧道。本报记者  伍静

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