饬下轮胎就要二三百货车司机反映二级维护花费太高运管

饬下轮胎，就要二三百

货车司机反映二级维护花费太高；运管处称，价格有规定，且已减半收取

“以前做二级维护100多块钱就行了， 现在工时费280，还耽误好长时间，为什么要指定维修厂呢？”昨天上午，货车司机李师傅向新安晚报、安徽网反映，去年11月开始，货车做二级维护须到指定的维修厂，否则不能上线检测，他认为这是变相抬高维修价格。对此，合肥市运管处回应称，二级维护须到有资质的企业是国家规定的，而价格也是相关部门核定的。

司机

“指定”维护价高耗时

李师傅在合肥开四轮小货车已经四年了，往年二级维护都是直接上线检测，然而从去年11月1日开始，按照合肥市运管处的规定，在上线检测前必须到有资质的二级维护企业做维护，且每四个月必须做一次。

“以前做维护主要是四轮保养，一个轮子20块钱，我的后轮是双胎，也就是120块钱。现在光工时费就280元。”李师傅告诉记者，12日他前往指定的修理厂做了二级维护，价格太高，让他无法接受。“必须到指定的地方去，不去不能上线，去了价格明显高。”李师傅告诉记者，除了费用高之外，耽误的时间也长了，“以前一个小时不到就搞定了，现在要大半天，太耽误事了。”

合肥市的王师傅也有同样的感受。“修理厂只是拆下轮胎上几个螺丝，再安装上去就好了，其他什么都没做。为了应付运管处的监控，还要求停放40分钟。”王师傅说，自己的车子肯定爱惜，有问题肯定会维修，完全没必要规定时间，更不应该指定维修企业。

维修厂

费用是行业内商定的

对于市民反映的情况，昨天中午，记者进行了走访。阜阳路与天水路交口的源泉汽修厂是指定的二级维护企业之一，该厂负责人钱总告诉记者，在这里做二级维护，3.5吨以下的小货车工时费为280元，3.5吨以上的要380元，具体的收费明细在墙上都有公示。

“这个费用是行业内商定的，然后通过部门批准。”钱总说，之所以费用比一般的修理厂高，是因为他们不仅仅做车轮保养，还要对汽车的安全性能进行检测。

随后，记者来到牡丹路与站前路交口附近的永航修理厂，这不是指定的二级维护企业。该厂负责人赵总告诉记者，平常有不少货车到他们这进行养护，费用一般是120元。“这个价格除了车轮保养，还有底盘和刹车检查等等。”

“贵就算了，好多人都说车子没修好，最后还是要重修，你说可气人？”正在进行货车维护的蔡师傅也“吐槽”，“有个朋友在做二级维护后发现轮子上的螺丝都没拧紧，这玩笑开大了吧！”

在一家二级维护企业内，车辆排队等待维护。

运管处

70多家维修厂供选择

对于市民反映的问题，昨天下午，合肥市运管处维护管理科副科长刘晓辉进行了回应。他告诉记者，早在2001年，国家就有《道路运输车辆维护管理规定》，要求车辆按期维护。“一开始我们主要是对‘两客一危\’（班线客车、旅游客车和危险品车辆）车辆进行重点管理，后来发现不少车辆假维护或者不维护。”刘晓辉说，各地执行该规定的时间不一样，合肥市从去年11月份开始统一作出要求。

“目前合肥市已经有71家修理厂成为二级维护企业，而且还在增加当中。货车司机可以任选一家进行维护。”刘晓辉说，二级维护企业要具备有从业资格证的质量检验员、有专人进行二级维护档案制作、安装视频监控等条件，“二级维护企业不是司机说的‘指定的\’，在具备刚才说的这些条件后，维护企业自己来我们这申请，申请通过后才能成为二级维护企业。”

刘晓辉说，他们对于二级维护企业的监管很严格，“去年11月份，就有两家二级维护企业糊弄车主，我们调取视频发现了，立刻取消了他们的资质。”

对于货车司机反映价格变高一事，刘晓辉回应称，省交通厅和省物价局曾联合下文，对价格作了规定，“二级维护的费用是工时定额乘以单价，目前价格因为考虑到市场因素，只是按照规定价格的40%到50%收取的。”   本报记者 徐文兵/文 刘玉才/图

新闻推荐

已经春运了？咋看不出来呢避开了学生流，春运首日有些“淡”，铁路、公路发送旅客都比往年少很多

避开了学生流，春运首日有些“淡”，铁路、公路发送旅客都比往年少很多

阜阳新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离阜阳再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。