争当川渝合作“先行军”

□前锋记者站 陈定军 本报记者 刘定春

2011年，国家《成渝经济区区域规划》明确广安是四川省唯一的川渝合作示范区；2012年，《川渝合作示范区（广安片区）建设总体方案》获批，渝广合作正式上升为国家战略；今年，市委五届六次全会出台的《建设川渝合作示范城市推进方案》，更为广安加快建设川渝合作示范城市制定了“路线图”，下达了“任务书”。

前锋区作为一个才成立5年的新区，充分发挥紧邻重庆优势，多措并举推进川渝合作，争当川渝合作“先行军”，促其实现后发赶超。

11月5日上午8时37分，从广安到重庆办事的万国强从广安火车站出发，1小时20分钟后，他便到达了重庆北站。

广安是四川省唯一的川渝合作示范区，从广安火车站出发，不到一个半小时就能到达重庆主城区，依托这条铁路，川渝合作进一步加深。

实际上，广安火车站不仅只输送旅客，还包括货物运输。货物运输涵盖整车、零担、集装箱运输等多种形式。据了解，目前广安火车站有货运线4条，货物专用线6条，每天有130余趟火车从广安火车站经过，仅今年1至10月，广安火车站货运量就达330万吨，客运量达235万人。

巨大的运输量带来的是前锋区人气商气的加速集聚。

“前锋地处重庆、成都、西安三大都市交汇的主要节点，襄渝铁路纵贯南北，长江二级干流渠江环绕全境，区位优势独特。”前锋区相关负责人表示，依托川东北地区重要交通枢纽和客货集散地广安火车站，前锋区投入大量资金，打造以现代物流商贸、现代服务业为重点，现代信息技术为依托，公路、铁路多式联运为特色，集物资集散、仓储加工、批发交易、物流配送、信息处理、商务服务等功能于一体的现代化、系统化、生态化的综合性商贸物流园区。

川渝合作，交通先行。目前，正在加紧建设中的前锋区物流大道，建成后将实现广安火车站、物流园区、广安港三点一线有效链接，形成铁路、公路、水路立体交通网络，使前锋区的货运能力大幅提升。

如果说物流大道打通了前锋与重庆的“大动脉”，那正在快速推进的广安绕城高速禄市互通前锋段就是川渝交通连接的“毛细血管”。

作为前锋区重点实施的交通项目之一，广安绕城高速禄市互通前锋段项目建成后，将打通前锋区对外联系的大通道，形成北接巴广渝高速，南接渝广高速的交通网络。届时，前锋的车辆可以从位于代市的收费站直接上高速，前锋到重庆的最短行车时间也将缩短至45分钟。

而广安市过境高速公路东环线及渝广高速支线项目，起于巴广渝高速悦来枢纽互通，止于重庆市合川区，与渝广高速公路相接，线路全长80余公里。通车后，前锋区到重庆的距离将压缩到60公里，如此便捷的交通优势，更加助力广安全面融入重庆40分钟经济圈。

运输量增加的广安火车站，逐渐完善的物流园区，加快建设的高速公路，大量配套的工业企业……抢抓川渝合作示范区建设机遇，前锋区在要素保障方面做了大量的工作。

“各施所长，各尽其能，全区各级各部门正以超强举措，推进先进制造业、现代农业、旅游业、商贸物流业等产业全面配套协作，建成一批产业合作基地，打造川渝毗邻地区开放经济带和产业生态圈。”前锋区相关负责人说。

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