贯穿铁路 联通南北——市中心城区同济大道解放路下穿铁路工程建设纪实

本报记者苏庭伟通讯员  莫晓锋  林晓然

8月底，贵港市城区同济大道下穿铁路工程和解放路下穿铁路工程相继完成下穿南广高铁段框架桥主体，穿越铁路、贯通南北的同济大道和解放路成功突破南广高铁这个关卡，下穿黎湛铁路段立交工程也已完成招标工作即将动工，市民期待的更加便捷的往来于江北大道和金港大道之间的通道正一步一步成形。

受江河、铁路分隔等的影响，贵港市城区南北交通流量过于集中在郁江大桥及与其相连的中山路上，郁江大桥及中山路承载的交通压力日益增大，交通拥堵问题亟待解决。为此，市委、市政府决定修建同济大道下穿铁路工程和解放路下穿铁路工程，突破铁路分隔，增加南北向主干道，完善贵港市路网系统。2011年1月，项目完成立项并拉开建设序幕。

同济大道和解放路下穿铁路工程均北起金港大道，向南延伸以框架桥下穿南广高铁及黎湛既有铁路后与江北大道相接，工程的建设难点就在于下穿铁路框架桥。

顶进施工在行车铁轨下进行，投资大，耗时长，工程风险较高，但下穿黎湛既有铁路只能采用该施工方案。相比之下，下穿当时尚未铺轨的南广高铁还有别的选择，即赶在铁路开通之前先打通下穿铁路通道，这样就可以采用大开挖现浇施工方法，先修建好下穿铁路框架桥，完成土石回填，再在框架桥顶上进行铺轨。对比顶进施工，大开挖现浇施工投资省，工期短，也大大减小施工风险，是更为理想的施工方案。

为实现在南广高铁铺轨之前先打通下穿南广铁路通道，两路项目业主单位市住建委一方面全力推进工程前期工作，另一方面积极与南广铁路公司深入沟通。经市委、市政府协调，该段工程委托南广铁路公司代建，成功抢在高铁铺轨前，采取大开挖现浇的方案进行施工，既节省了投资，又缩短了工期，同时也减小了对南广高铁建设的影响，达到双赢的效果。其中，已竣工的同济大道下穿南广高铁立交工程一期就节省了约3000万元的投资。今年8月底，同济大道下穿南广高铁工程二期和解放路下穿南广高铁工程相继完成下穿框架桥，两路下穿铁路工程成功穿越南广高铁，突破了工程首个关键节点。

下穿黎湛既有铁路框架桥顶进施工是工期最长难度最大的工程节点。市住建委与南宁铁路局进行了深入沟通，在充分考虑工程涉及铁路安全的特殊性、借鉴下穿南广高铁框架桥建设模式经验的基础上，最终与南宁铁路局建设项目管理中心达成了下穿黎湛既有铁路框架桥的代建协议，并与南宁铁路局就合作模式、工程预算、施工方案等进行磋商。经过多次谈判，解决了工程预算和合同条款中久谈不下的分歧，最终双方于6月8日签订了委托代建合同，并于8月份完成了监理和施工招标工作，征地拆迁等工作也正在紧锣密鼓地进行，争取在年内全面开工建设下穿既有黎湛铁路立交工程。

市委、市政府对同济大道和解放路下穿铁路工程高度重视，成立解放路同济大道项目建设指挥部，定期召集相关部门召开项目进展汇报会、问题协调会，及时解决问题，服务好两路项目。

市住建委作为两路项目业主单位，层层强化责任，指定项目责任人，明确各项工作负责人，完善工作考核办法，并成立项目办公室，制定项目推进计划，倒排工期，跟踪抓落实，上下形成合力，全力推进项目建设。

截至目前，同济大道、解放路下穿既有黎湛铁路工程的立项、规划、可研、初步设计、施工图设计、施工图审查等均已完成，下穿南广高铁框架桥基本完工，框架桥以外的道路工程也陆续开工建设。

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