开车尴尬：堵时没路走，挤处没地停

伴随着车辆急剧增加，交通问题也一并而来。交通拥堵和停车难这两大问题，几乎是每个城市在发展过程中面临的通病。人们在享受私家车所带来的便利的同时，也不得不忍受开车出行的诸多烦恼。

长江西路高架的东向出口处在高峰期很容易发生拥堵

机动车剧增带来拥堵和停车难，硬件设施不完备，行车文明也待提高

交通拥堵向外围扩散

机动车数量的不断攀升，带来的首要问题是拥堵。为了治理拥堵，这些年，合肥市也做过不少努力，但在上下班高峰时段，拥堵问题在合肥市区依然十分明显。随着机动车数量的增加，拥堵问题似有越演越烈的趋势。

我的爱车该停在哪儿

在合肥老城区开车的很多市民会为停车而发愁。一家权威咨询公司提供的数据显示，城市机动车拥有量与停车位之比达到1∶1.3，就可以很好地满足机动车出行的停车需求。但很显然，和机动车数量的攀升速度相比，停车位显得捉襟见肘。

体验：高峰时段车辆慢慢挪

昨天下午5时许，晚高峰将至，记者在望江西路和东至路交口好不容易才拦下一辆出租车。听说要去徽州大道，司机一脸不乐意：“这个时间，路上肯定堵死了。”

到了望江路和金寨路交口，车辆明显增多，排起了队伍。记者乘坐的出租车等了好几分钟，才上了金寨路高架桥。

驶上高架桥后，桥面上的车辆并不太多，出租车渐渐开始加速，但到南一环出口处附近时，桥面上和桥下的车辆都多了起来，南一环路上排起了长长的队伍。进入南一环之后，路上挤挤挨挨，车辆只能缓慢移动。“我最怕在上下班高峰时经过这些路段，简直没法走。”出租车司机一脸无奈。从金高架到南薰门桥，这段路程大约1000米左右，出租车足足开了十几分钟时间。

路边车位满，乱停很常见

停车难，最突出的表现是城市公共停车位的紧缺。昨天下午4时许，记者在合肥市政务区一些路段探访时看到，一些路段旁划了临时停车位，基本已停满了各类机动车。而一些没有划停车位的路段，也有车辆违规停放。

在政务区国际花都小区旁边的东至路上，道路两侧都停满了密密麻麻的机动车。一位车主将车违规停放后，急匆匆要走。他说，自己在附近办事，因为要赶时间，一时又找不到停车位，只好冒点风险。而这类违规停车的情况并不鲜见，给本就拥堵的道路更添诸多障碍。

司机：新城区开始出现堵点

小区有新旧，停车都困难

多年以前，合肥市的拥堵路段，主要是集中在一环以内。然而，最近几年，随着机动车保有量的增加和城区道路建设的推进，交通拥堵路段渐渐向城市外围扩散。

前天晚上6时40分左右，市民赵先生从长江西路高架驾车向市区行驶，行驶到长江西路和青阳路交口时，车子陷入拥堵。这个路口是长江西路高架由西往东方向的终点，距离五里墩高架桥入口有几百米距离，大量车辆需要从这里下桥，进入合肥市区。

赵先生是一位在合肥开车多年的老司机。他还感叹，近年来，合肥的交通拥堵地段渐渐从市区往外扩散，像金寨路与繁华大道交口、政务区习友路合肥八中附近路段等，都是新增的交通拥堵点。

除了城市道路公共停车位紧张，停车难，这种情况在合肥市的很多小区也普遍存在。

昨天下午，记者在一些老旧小区探访时发现，因为小区建造年代久远，基本没有配套停车位，随着私家车数量的增长，这些小区停车的窘境突出。因为没地方停车，一些老小区的业主，只好把车子停在附近的马路边。

在一些新建的小区，停车难的问题同样存在。昨晚，在望江西路一新建小区探访时，记者发现，该小区的地上停车位满满当当，地下停车场却空空荡荡。一些业主告诉记者，出现这种情况的主要原因是小区地下停车位的租金太高。

相关人士表示，治理停车乱、停车难，相关部门给力的同时，也需要交通参与者提高行车文明素质。

分析：多种原因造成路难行

在很多交通参与者看来，造成交通拥堵，是因为合肥市区的机动车数量不断增加，但很显然，这不是唯一的原因。

去年，一批交通专家曾聚集合肥进行研讨，他们发现，合肥老城区路网结构不够合理，支路密度较低，存在一些断头路。专家们还发现，合肥的一些交通信号灯存在周期过长，绿灯间隔时间不足等问题。

除了上述几个客观方面的原因外，一种普遍的观点是，汽车时代需要汽车文明，但司机、行人等交通参与者的素质却没有及时跟上，交通参与者不能各行其道，不遵守交通规则，这在一定程度上加剧了交通拥堵现象。

在探访中，记者发现，行人乱穿马路、闯红灯、车辆随意停放，行驶过程中违规停车、掉头等交通违法现象，经常可见。

停车难在老城区的很多路段都存在

新闻推荐

少儿合唱团邀您的孩子“入伙”

本报讯 记者昨天获悉合肥市将成立少儿合唱团，作为合肥市民合唱团的分团，在前期定向选拔的基础上，面向全市增选优秀少儿合唱团员。只要是常住...

合肥新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离合肥再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。