车主欢喜，报废企业发愁

本报讯 日前，新的《机动车强制报废标准规定》颁布，明确小、微型非营运载客汽车等车辆无使用年限规定，达到60万千米里程后引导报废。这一规定在车主及相关行业引起了不小震动，可谓有人欢喜有人愁。

安徽省汽车工业协会会长梁华平分析说，新标准出台，最欢喜的当是私家车主。“这个政策有两类车主最受益，一类是平时比较爱惜车子的车主，另一类是那些平时车辆闲置较多的单位。按照新政策，他们的车子能多用几年。”

取消报废年限后，报废私家车的数量肯定会减少，这将会直接影响到现有报废回收企业的“生意”，合肥多家报废回收企业也肯定了这一点。合肥市皖中报废汽车回收有限责任公司相关负责人介绍，取消报废年限后，更多接近报废条件的汽车可能流向二手车市场，“前几年实施的以旧换新补贴已经在2011年底结束了，那时候是为了拉动汽车消费。现在各地都在限排，所以地方政府通过补贴引导车主合理报废的可能性很小。”

对于新车市场，业内的观点都是影响不大。“该换新车的肯定还会换，只有极少数人会延迟购新车计划。”梁华平表示。

更多接近报废条件的车辆流向二手车市场，也会给二手车市带来隐患。梁华平表示，要规范私家车市场，年检很重要。“各种程序、规定要更加科学严格，让那些接近淘汰的车辆没办法通过年检，就没办法进入二手车市场了。”

本报记者 郁宗菊

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