在合肥其他工地上基本上都是白天施工晚上休息而在地铁

在合肥其他工地上，基本上都是白天施工晚上休息，而在地铁隧道里可不完全是这样。

由于盾构机掘进、注浆、出土、管片拼装等流程是一环套一环的，需要尽可能减少机械停机，因而地铁工地基本上采取24小时分班倒不停机的方式，以保证施工的连贯性。

下井要扎紧裤脚

始发井通道口有一块“安全警示镜”，一面穿衣镜边挂着一张全身的工作服着装画像，各个部位对应地标明“戴好安全帽、系好帽带、系好安全带、袖口紧下摆紧、裤脚紧……”

现场的项目总工杜广召告诉记者，地下盾构机中部件、线缆非常多，如果工人不注意袖口、裤脚什么的，就有挂上设备影响机器运转甚至发生安全事故的危险，所以工地上对于着装有严格要求。

夏天太热有空调

虽然井底有通风设备，但记者还是感觉有点闷。工作人员告诉记者，到了夏天，因为机器工作发热，盾构机里气温会比较高，到时候会安装空调等设备。

另外，井底工作区域是不允许吸烟的，但出于人性化考虑，施工单位在远离主机的地方设置了一个茶水间，可供烟瘾大的工友吸烟。

“司机”实在不好当

盾构机有司机吗？还真的有，那就是在台车操作室里的操作手。

据介绍，一台盾构机通常需要2名操作手，其主要工作就是时刻注视着面前的操作显示屏，根据上面不断变化的参数来判断盾构机的工况是否正常，现在进行得如何？下一步该做什么？发生偏差如何马上纠正……这些都需要操作手们敏锐地做出判断，“所以说操作手就像是列车长，是整个盾构过程的综合执行者。”

杜广召告诉记者，他们的操作手通常都是本科学历，然后进行定向培养，一个老的操作员通常身边带一个见习学员，见习操作手最快也要半年才能“出师”独立操作。

施工过程中每一个细节都需要反复检测推敲

新闻推荐

“段子”露出苦笑

半个中国的天空都是朦胧一片，各地民众对此苦中作乐，纷纷“秀出”调侃本领。在此摘录一些，你看看有没有共鸣？>>>外地吐槽@...

合肥新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是合肥这个家。