“空地对抗”升级低成本航空或飞入合肥受高铁冲击 合福、合厦等航线航班面临减班或停飞

每次开通一条新高铁，同线路的航班立即出现价格跳水、班次减少或停航。随着合福高铁7月1日将建成通车，合肥新桥机场预计迎来新一轮的“空地”对抗，合肥~福州、厦门航线的客流将大幅度减少，飞福州冬春季将停航，飞厦门减少一半班次。

8条航线减班或停飞

近年来，高铁逼停民航，迫使民航或公路线路降价停运已不鲜见。记者了解到，目前在合肥乘坐高铁或动车，可1小时到南京，2小时到武汉，3小时到济南、杭州、上海，4小时到天津、北京、长沙、宁波，5或6小时到达温州、青岛。经过统计，合肥机场受高铁影响，天津、济南、杭州、宁波、温州5条航线停航，长沙从原来的每天4班减少到每周4班，上海航线从原来的每天6班减少到每天1班，合肥至北京航线从最好时期的每天10班减少到每天5班。

飞福、厦航班将减少

随着合福高铁计划7月1日开通运营，将对合肥新桥机场的福州、厦门线带来大冲击。据合肥新桥机场市场部统计，2014年，合肥-厦门与合肥-福州两个方向的航空客流合计为59.9万人次，超过第二名深圳航线（58.9万人次）1万人次。“高铁一开通，合肥到福州3小时、合肥到厦门4小时，而且高铁频次十分密集，高铁二等座价位分别是300多、400多元。”该市场部相关负责人说，预计7月1日京福高铁开通后，合肥~福州航线航空客流将大幅度减少，冬春季将停航；合肥~厦门航线，9月份起航空公司开始减班，冬春季航班量可能减少到夏秋季的一半。

将引入“低成本航空”

省民航机场集团方面表示，在合肥米字型高铁网络形成前，总结“合京快线”基础，尽快打造“合广”、“合深”、“合昆”等多条航空快线，协同各大相关航空公司，完善“快线专用柜台”、增设安检快捷通道、优先安排登机、提供机票相互签转等服务，吸引旅客乘坐飞机，减小高铁对民航的冲击烈度。现在低成本航空公司凭借“低成本、低票价”优势赢得高客座率，能迅速提高机场客运市场规模。作为中部民航发展靠后的省份，安徽省也将实行航空大众化战略，加快引进基地公司步伐，着力引进低成本航空公司。 赵秀娟王永/文余红霞/图

空中对策

推进候机楼建设，争取航空服务“县县通、镇镇达”。加密热点城市方向的航班，加大开发空铁联运产品。实施航空大众化战略，着力引进低成本航空公司。

地面突破

合福高铁计划 7月 1日开通运营合肥正在布局米字型高铁网络高铁车次日渐密集

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