隧道压车400米 信号自动变红开元隧道预埋地磁感应线圈是济南首个智能自适应隧道控制系统

作者：徐敏)

智能信号灯变红，车辆不得驶入隧道。 记者谢永亮 摄□本报记者 徐敏

开元隧道由西往东方向出口处靠近旅游路与二环东路路口，早高峰车辆拥堵时会造成隧道内压车。为此交警部门在开元隧道西口设置了一处信号灯，并在靠近隧道东口400米处埋有电磁感应线圈，如果隧道内压车超过400米，则该处信号灯自动变换为红灯，车辆在停车线外等候。这是济南市首个智能自适应隧道控制系统，该系统于23日开始投入使用。

信号灯根据隧道内压车长度随时变换

23日早高峰，旅游路上由西往东的车流量逐渐增大。记者在开元隧道西口看到，这里新增设了一个醒目的外观呈黄色的信号灯，此时信号灯颜色为绿色。而信号灯一侧的电子显示屏上则滚动显示“隧道内行驶畅通”，或“注意信号按灯行驶”等提示语。

8点15分左右，隧道内出现了压车情况，这处信号灯也变为红灯，旁边提示语显示为“隧道拥堵禁止驶入”，车辆停在停止线之外。交警支队交通处民警介绍，为了缓解早高峰开元隧道内的拥堵情况，交警已经在靠近隧道东口400米处埋上了地磁感应线圈。如果由西往东行驶的车辆压车超过隧道内400米之后，则该信号灯自动变换为红灯；压车长度小于400米时，信号灯转换为绿灯。

开元隧道长1500米，压车超过400米车辆仍然可以进入，为什么信号灯就变为红灯？这是因为隧道内的空间相对来说封闭，大量机动车积压在隧道内会排放大量的污染物，甚至可能会引发老旧机动车自燃等事故。此外，如果驾驶人长期待在光线昏暗的封闭空间内，焦躁的情绪也会随之加剧。

3处感应线圈调整隧道内车辆行驶

记者在开元隧道西口观察发现，很多驾驶人已经习惯了直接驶入隧道内，因此即使信号灯变为红灯，也有驾驶人刹不住车而冲过停车线的情况。驾驶人李先生表示没注意到这里加了信号灯，等到发现时已经越线了。对于这种行为，交警表示暂不处罚，会给驾驶人一段时间适应，同时也提醒驾驶人注意观察此处信号灯。

除了靠近隧道口400米处有地磁感应线圈之外，在隧道东西口两侧还分别埋有两处感应线圈。据了解，这两处线圈的作用是感应进出开元隧道的车流量情况，假如隧道内发生轻微交通事故影响车辆通行，则一段时间内出隧道的车辆较少，进隧道的车辆则保持正常。这种情况下信号灯也自动变为红灯，暂时不允许车辆进入隧道。

记者了解到，开元隧道由东往西的方向则没有设置这种信号灯，原因是由东往西出隧道后，离下个路口还有很长的距离，即使有拥堵，由东往西压车也一般不会压到隧道内。

济南已有3处智能路口路段

开元隧道西口这处智能信号灯，连同玉函立交桥南的智能路口和经十路五里牌坊路口的智能车道，济南目前共有3处智能路口路段。

玉函立交南下桥口安装的信号灯到玉函路马鞍山路路口大约有130米左右，电磁感应线圈就安装在信号灯开始往南大约35米内的区域。如果车辆占满了前面百米左右的距离，又在此35米的交织区内流量达到了报警的标准，新安装的信号灯将根据报警的情况立刻启动自动控制，变更为红灯。

经十路五里牌坊处的智能可变车道，则是根据第一排左转车道车辆排队长度进行自动调整。在现在的第一排左转车道距停止线70米和200米处，分别埋设检测设备来检测车辆排队长度。当排队长度超过200米且等待时间超过10秒钟时，智能可变车道自动变为左转车道；当排队长度小于70米时，智能可变车道自动变为直行车道。 (记者徐敏)

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